ようやっと重い腰を上げて、タイヤ交換を実施。 タイヤはアルミホイルをはめているんだけど、それでもメッチャ重い。 もともと腰の調子が良くないのに、重いタイヤを持ち運ぶんだから堪えるんだよなぁ。 でも、何とかかんとか四輪全ての交換が終わったのは、作業開始から1時間後。 まぁ、順調にいった方ではないでしょうか。
ワイパーも冬用に交換したので、夏装備から冬装備への転換は全て完了しました。 あとは、下ろしてきたバッテリを充電して次の予備バッテリとして使えるようにすることかな。 まぁ、とりあえず7V以上は出ていたので回復するでしょう。 一度、すっからかんにしたときには充電器さえも反応しませんでしたからねぇ。 今は、充電器が動いているので大丈夫っぽい。
あとは、月一ペースでエンジンを掛けてやることですな。 たまにしか乗らないから冬場だと特にバッテリがへたりやすいんだよなぁ。
とりあえず、慣らしも兼ねて近所をドリドリしてきました。 幹線道路じゃないんで、完全凍結しているところがないので走りやすいですわ。
前回、バッテリ上がりを発見して予備バッテリをジャンパ線でつないでみたものの失敗し、放置していたウチの車ですが... 今日、盗難警報装置も作動しなくなっていた（ここまで来ると末期）ので、予備バッテリと交換しました。 さすがに、予備バッテリは適度に充電してあるので一発でエンジン始動。 何とか、車内を暖めることが可能な状態になりました。
さて、あとは移動可能な状態にしなければならないのですが、それにはタイヤ交換が必要になります。 ここ数日で一気に雪が積もったので、近所のタイヤ専門店に移動するのも困難な状況になってしまいました。 と言う事で、数年ぶりに自力でタイヤ交換です。 この後、冷えた身体を温めてから取り組む予定です。
限られた休みの中で多くのことを処理しなければならないので、チョット全体的にスケジュールがタイトになっていることもあり、頑張ってチャレンジします！
そういえば、昨日は忘年会だったんだけど、ウコンの力を行く前に飲んだせいか、具合が悪くなることもなく今朝はスッキリしています。 まぁ、そこの居酒屋は生ビールがなかったので全体的に酒量を抑えた形になったせいもあるかと思いますけどね。 でも、飲み放題で生ビールがないのは反則だよな。 瓶ビールなんて、そんなに飲めるモンじゃない。
点検結果としては基本的に問題なしということでした。 今回交換した物としては、エンジンオイル、オイルフィルタ、ワイパーブレード、エアコンフィルタの4種6点となります。 ただ、メータパネル内のLCD表示が所々不表示状態になっていることと、ブレーキディスクの周囲のサビを指摘されています。 前者はパーツ代だけで8万円、後者は約10万円ということで「即座に交換」というわけにはまいりません。
まぁ、後者に関してはまだ大丈夫とのことでしたので、今後の状況を見つつ財布と相談ということになりました。 前者の方は微妙に不便だったりするのですが、安全パーツじゃないので完全に財布と相談ということになります。 それにしても輸入車はパーツ代が高いです。 工賃などは国産車と殆ど変わらないのですがねぇ。
そうそう、ブレーキディスクに関しては、以前セリカに乗っていた時にディーラーで研磨してくれていたので「研磨はしてくれないんですか？」と聞いたところ、ディスクが薄くなってパッドのアタリが悪くなるのでしないとのことでした。 う〜ん、そう言った意味でも国産車と違うデリケートさがあるんでしょうかね？ 選択肢としてはディスクとパッドのセット交換しかないようです。
残念！
そういえば、今回初めてノベルティを貰いました。 アンブレラなんですけど、ウチの傘立てに入らないくらい長い... 軸の部分がアルミの削りだし風で格好いいんですけどね。
先日、高速道路を走っている時にスピードリミッタを外しているのではないかと思われる軽自動車に遭遇した。 いや、実際にはリミットギリギリのところで走っていたのかも知れないが、140km/h程度で走っていたのは間違いないところだと思う。 ぶっちゃけ、ペコペコの車体の車で、そのスピードを出すのは自殺行為だと思うのだが...
輸入車も含めて多くの自動車にはスピードリミッタが装着されている。 国産車の場合だと小型自動車・普通自動車で180km/h、軽自動車で140km/hで動作するように設定されている。 輸入車の場合は一般的に250km/hで動作する。 これはドイツ車であっても例外ではなく、ウチの車も250km/hで動作するように設定されているはずだ。
ただ、国産車の場合だと走行安定性が良くない車が多いので、スピードリミッタが作動するところまでスピードを出すのは結構度胸がいるし、怖い。 前の車でスピードリミッタを作動させた事があるが、その時も140km/h付近で車体が浮き上がる感じがして結構怖かった記憶がある。 それ以上の速度では安定して走行してくれたのだが、そこに辿り着くまでの安定性の悪さが気になった。 いわゆる「スポーツカー」だったのだが、その様な車であっても怖いモノである。
今の車では220km/h超まで出した事があるが、ピタッと吸い付くような非常に安定した走行をしてくれて、安心してアクセルを踏めた記憶がある。 ただ、高速道路の形状の関係で、それ以上の速度は出せなかったのだが、エンジンの回転数などから推測して240km/h超までは出そうな感じがする。 残念ながらリミッタを作動させる事は出来なさそうであるが...
そんな中での、軽自動車によるリミッタ作動レベルでの高速走行である。 ぶっちゃけ、命知らずの運転手なのではないかと思った。 まぁ、自爆するなら誰にも迷惑がかからないので良いのだが、巻き添えだけは勘弁願いたいところである。 外から見ていてもフワフワしていて、安定性の無い走行をしているように見えて非常に怖いのだが、本人はどう考えているのだろうか？ 正直なところ、今のレベルの軽自動車は走る棺桶状態なので、リミッタを120km/hとか100km/hとかに制限して欲しいとさえ思う。 スポーツカーを除く、小型自動車・普通自動車も140km/h程度まで落とした方が良いのではないだろうか。
国産車は特にカタログ性能のみにこだわって作られている為、実質を伴わない部分が多い。 先に挙げた、高速走行安定性も然りなのだが、エンジンそのものの実質性能も決して高くはない。 にもかかわらず、180km/hまでスピードメータが切られているものだから、そこまでスピードが出るモノと信じて走っている車も多く見かける。 これは時として、事故を誘発する危険行為につながる場合もあるのだ。 実質性能に見合ったスピードリミッタの設定と、スピードメータの実装を御願いしたいところである。
今日、ようやく夏タイヤに交換しまして、市内北西部を買い物がてら飛ばして走ってきました。 その帰り道、近所の郵便局によって振込をしてきた時の出来事。
左ウィンカーを点滅させたままハザードを付けて路上駐車をしたのですが、キーを外して降りる時に「ピーッ！」という警告音が鳴ったのです。 でも、流石に真っ昼間からヘッドライト点灯をしたりしてはいないし、当然ながらスモールランプも付けていない。 何で鳴るのか良く判らないまま放置して、振込を済ませて車に戻ると...ヘッドライトの所の小さいランプが点灯している。
ハテ？
何のランプだべか？ 少なくともウチの車にはコーナリングランプのような高級な装備はついていない。 でも、点灯しているのは事実なので、車内に乗り込んでスイッチ類を調べてみたけれど、おかしな所は何も無し。 まぁ、警告音の原因は判ったのだけれど、そもそも何でランプが点灯しているのかが判らん。 試しにウィンカーを消灯してみたら警告音が鳴らなくなったので、ランプのスイッチはウィンカーのスイッチと連動している事は確か。
う〜ん...
とりあえず自宅に戻って、駐車場でいろいろやってみたんだけど、結局のところ良く判らなかった。 問題の小さいランプは右側にもついているのだが、右ウィンカーを点滅させても問題のランプは点灯しない。 いったい何のランプだか良く判らないんだけど、ハザード付けている間はウィンカーのレバーを中立に戻せば問題ない事だけは判ったのは成果と言っても良いのだろうか。 納車から8年になろうというのに、謎が多い車である。
夜勤明けで眠い目を擦りながらパソコンに向かって作業していたら、遠くからクラクションが繰り返し鳴る音が聞こえる。 以前もあったので、「また、どこかの車のセキュリティ装置が働いたんだ〜」と思って、外を見てみたら... 自分の車のセキュリティ装置が働いたらしく、ウィンカーが点滅していました...orz
う〜ん、標準装備の超音波センサーによるセキュリティなので、そこらの後付安物セキュリティとは違って車を揺すったりしたくらいでは鳴らないはずなんだよな。 いったい何が原因だったのかよく判らないけど、とにかくウィンカーの点滅を止めない事にはバッテリーが上がってしまうので、渋々駐車場へ行って対応。 管理人さんから連絡来るわけでもないので、ただ五月蠅いだけなのか〜とか思ったり。 誰か気が付いて連絡して欲しいよな〜。
今までは父の知り合いの三井住友海上火災保険の代理店の方に御願いをしていたのですが、なにぶん年収が半減してしまいましたのでコストカットをしなければならなくなりました。 また、一昨年に発生した事故の対応に不満があったので思いきって保険会社を通販専業に変えてみました。
一括見積サイトから様々に条件を設定して見積もりを取ったところ、通販専業の会社だけで比較しても保険金額に大きく差がある事が判りました。 そこで、基本的スタンスとして「顧客満足度が高い」ことと「保険金額が安い」ことのバランスが取れている会社を選択する事にしました。
顧客満足度に関してはTVCMで流れている通りソニー損保が高いのですが、保険金額も高めの設定になっていました。 なので、残念ながら却下です。 保険金額が安いところとしてはSBI損保なんかもあったのですが、こちらは顧客満足度が低くて却下。 そんな感じで選んでいったところ、三井住友海上グループホールディングス傘下の三井ダイレクト損保が顧客満足度も高く、保険金額が安い事が判りました。
と言う事で、三井ダイレクト損保に決定して直ぐに申込みを行いました。 三井住友海上火災保険と比較すると、ほぼ同条件で年間2万3千円（約3割）も安くなりました。 ただ、相手との交渉は保険会社が直接行うわけではないようで、自分自身が基本的に行わなければなりません。 特に、一昨年の事故のように相手が「保険会社を使いたくない」と言ったケースでは、自分で相手と交渉して保険会社同士の交渉に持ち込まなければなりません。 と言う事で、弁護士費用特約は必須となりました。 まぁ、一昨年のケースでも裁判に持ち込む直前まで行きましたので、代理店が介在していても弁護士費用特約は必要だと思いますけどね。
そんなこんなで、自動車保険に関しては通販専業保険会社に移行しコストカットに成功しました。 まぁ、ここら辺もファイナンシャルプランナーの腕の見せ所ですからねぇ。 自分自身でコストカットできないようでは、お客様から相談されても信頼性に乏しいですからね。
先日ドナドナ状態でディーラー工場に搬入されたウチの車ですが、日曜日に修理が完了して、昨日引き取ってきました。 作業内容は燃料ポンプを外して単体試験を行ったり、叩いたり暖めたりして動作の確認をしたものの不動作という事で新品と交換という事になりました。 あと、リコール対象になっていたイグニッションコイルの交換、スタッドレスタイヤへの交換を行いまして、締めて7万円！
う〜ん、お金がない時に限って金かかるんだよなぁ。
帰り道でエンジンを思いっきり回してみましたけど、快調でした。 それにしても、燃料ポンプの故障ですが、出先でなくて良かったですわ。 たまたま、自宅駐車場内で動かなくなったので対応がスムーズに出来ましたけど、そうでなければ面倒な事になっていたかもしれません。 偶にエンジンを回してあげないと、いろんな所に障害が発生しますねぇ。 まぁ、丸7年なので故障も増えてくる時期なのかもしれませんが...
本日ディーラーから電話がありまして、エンジンが掛からない原因は燃料ポンプの故障だったそうで、エンジンに燃料が全く行かない状況だったという事。 う〜ん、あまり乗っていないからなのか、単なる偶発的なものなのか... パーツは日本国内にあるそうで、2〜3日で修理が上がる予定だそうです。
それにしても...修理代が痛い！
久しぶりの休みなのと、根雪になる前のラストチャンスだと思ってタイヤ交換に出そうと、スタッドレスタイヤを積み込んで「いざ出発！」と思ったところで、エンジンが掛からない。 セルは回るんだけど、エンジンが掛かる気配がない。 セルの回転も弱めなので「あ〜、バッテリが弱ったか〜」と思って、あらかじめ用意しておいた予備バッテリを繋いでエンジンを掛けてもダメ。
う〜む、困った。
と言う事で、イザと言う時のJAFに救援依頼をかける。 会員なので基本的には無料。 暫く待っているとJAFが到着。 いつものようにJAFさんが持っているバッテリを繋いでエンジンを掛けるも、セルはそこそこ回れどエンジンが掛かる気配がない。 何度やってもダメなので、JAF隊員さんの判断（かぶっているかも...）で燃料ポンプのヒューズを外して再チャレンジ。
でもダメ。
じゃぁプラグを外して暖めてみようという話になってチャレンジしたけど、構造が複雑で簡単にいかない事が判って断念。 結局、ディーラーの工場に持ち込んで見てもらう事になりました。 と言う事で、前のエントリの写真の通りドナドナ状態になってしまったわけです。
ただ、プラグがかぶっているだけなら良いんだけど、何らかのパーツの故障でエンジンが掛からない状態だと修理代が高そうなので心配。 とにかく、エンジンの初爆が無い状態なので何が原因なのか全然判らず。 車をレッカー車の位置まで動かすのにセルを回したのでバッテリも完全放電に近い状態にまでなってしまっているし...
まぁ、ついでにタイヤ交換とリコール対策を行ってもらう事になったので一石二鳥とも言えなくはないが、暫く車が使えないので計画が狂ってしまった。
ちなみにJAFによるレッカー移動距離は9kmでしたが、今月から会員の無料範囲が15kmまで広がった（従来は5km）ので、料金は掛からず。 移動中は隊員さんといろいろ話しました。 面白い話も聞けましたよ。
車が動かなくて、JAFさんにディーラーまでレッカーしてもらう。
詳細は帰宅後に！
洗濯乾燥機に続いて（あんまり乗っていない）愛車もリコール対象となりました。 先日、ニュースでアウディA4がリコールになったという記事を見たのですが、残念な事にリコールの範囲は広範で、ウチの車も含まれていました。 アウディジャパンから通知のメールが届いたので間違いないです。
う〜ん...
前の車もリコールになったんだよな。 購入当初からリバースギアが入りにくくてディーラーにクレーム入れていたんだけど、「そんなモンですよ」の一言で片付けられていたんだよな。 それが、実際には製造上の不具合でリコールになったんですわ。 その時、「ディーラーってホントいい加減だな」と思ったものです。
今の車になってからは何もなかったんですけど、7年目にしてのリコール対象となりました。 イグニッションコイルに亀裂が入って失火状態になり、排気ガスが基準値を超える濃度になる恐れがあるそうです。 操縦性や安全性に問題が発生するわけではないのですが、恐らく失火状態になるとパワーが出なくなるんだろうな。 一応、問題が発生した時には警告灯が点灯するそうですが、時期を見てディーラーに出そうと思います。
それにしても、ついていない。
この前の日曜日に車検から戻ってきましたが、気になることがあったのでメモ。
新品のバッテリに交換したのが7月の末で、車検に出したのが8月の始め。 その間、ちょうど10日間くらいなんだけど「バッテリが弱っているようなのでチャージしておきましたから」と言われたんだよな。 え〜！ 10日間くらいでバッテリってヘタっちゃうもんなのかい。 確かに、盗難防止装置が搭載されているから常時通電状態なんだけど、それにしてもネェ。
と言う事で、1週間に1回くらいは郊外を20〜30kmくらい乗ってあげないとダメみたい。 まぁ、一度上がってしまったバッテリも下ろしてフル充電してあるので、いざとなったら取り替えれば良いんだけどさぁ。 それにしても、チョット電気食い過ぎなんですけど...
そそ、もう一つだけメモ。
車を持ってきてもらってもカード払いが出来ることが判った。 今までは、車が届いた翌日とかに銀行へ行って振り込んでいたんだけど、アウディ札幌南でハンディターミナルを持っているので、出先でカードの処理が出来るそうだ。 今回初めてやってみたけど感動もの。 あ〜、早くに知っていたら前からカード払いにしていたのになぁ。
車検費用は諸費用込みで152,000円だった。
交換したものはブレーキオイルとエンジンオイル・エレメントのみ。
今日、車を車検に出したのだが、その引渡の時のチェックで右後方に派手な擦り傷があるのを発見。 おかしいなぁ... 先日、バッテリ交換するまでは殆ど動いていなかった車なのになぁ。 隣の車を疑ったものの、暗いせいもあって、それらしき傷は発見できなかった。
ひょっとして、先日タイヤ交換してから慣らしに走ったときに擦られたか？ 某書店の駐車場に止めたので、その時にやられたとしか思えないんだよな。 それ以外だと、時々しか動かない隣の車が非常に怪しいのだが...
昨年の事故の時に修理したばかりなのに、なんでやねん！って感じです。 呪われた車なのか？ 明日、明るくなってから再度、隣の車を確認してみるけど... 大変ショックですわ。
今日はそれなりにスッキリと目覚めたので、朝から適当に用事を済ませてから、タイヤ交換に出掛けましたよ。 ついでに来月頭に車検もあるので、車の中に積んである工具類を下ろして物置の中へ。 それにしても、今さらのタイヤ交換って「どうよ！」って感じなんですけど、スタッドレスタイヤを履き潰す気はないので、交換してもらいました。
その後、いつもは30分かけて歩いていく本屋さんに車で出掛けて、雑誌を数冊ゲット。 今日はあまりにも天気が良いのでドライブにでも出掛けようかと思ったんだけど、ガソリン高の時代に酔狂なマネをするのも何だなぁ〜ということで、山麓通りを流して帰ってきました。
そして、朝から不調だったレノボのPCの様子を見てみることに。 いつもはVNCで接続してMacintoshから画面を見ているのですが、今日はPingも飛ばない状況なので仕方なく重たい19インチCRTを引っ張り出してきて接続。 画面に出ている情報からするとWindowsの一部が壊れていて起動しないらしい。
バックアップを取っているUSBハードディスク（中身はPS3に入っていた20GB）を繋いで、そっちから起動してからバックアップツールを使って昨晩の状態で復元。 意外にも早く終わって、再起動を掛けてみると無事にWindowsが起動してVNC接続が可能になった。
それにしても、このクソ暑い日に重たいCRTをエッチラホッチラ運んだり、狭い部屋なので立ったまま作業するのは大変辛かったなぁ。 汗だくになりながらも、何とか復旧できて良かったよ。 バックアップ様々だねぇ。 再インストールとかなったら、リカバリディスクを作っていないのでレノボに連絡したりして数日がかりになるところだったよ。
そんな、朝から爽やかだったはずなのに、何度も汗でビショビショになってしまった昼下がりでした。
あ〜、あんまり乗っていないから、直ぐにバッテリ上がっちゃうんだよね〜。 と言うわけで、何だか毎年恒例になりつつあるバッテリ交換を行いました。 本当は午前中から取りかかろうかと思ったんですが、交換作業中に雨に当たりそうだったので、延期して午後イチから行いました。
もう、何度もバッテリの脱着は行っているので手慣れたモンです。 サクサクサクッと、でも慎重に作業をしているので準備から交換までは30分強の作業になりました。 その後、ブレーキディスクのサビ落とし（毎日乗らないと1週間でサビだらけになってしまう）のために近所を周回してきました。
その後は取り敢えずワイパーを冬用から夏用に交換して、今日の作業は一旦終了。 タイヤも交換しないと行けないんだけど、国土交通省のリアルタイムレーダーによると南の方から強い雨雲が接近しているので中止。 まぁ、交換作業自体は近所のタイヤ屋さんでやってもらうんですが、たぶん交換後のタイヤを物置にしまうあたりで大雨が来そうなので、今日のところは止めておきます。
それにしても、たまにしか乗らないから、えらく手間のかかる車だぜ。 本当はバリバリ乗ってあげたいんだけど、こっちに非がない事故とは言え、一度事故に遭うと乗りにくくなりますねぇ。 オマケに実生活には影響がないとは言え、副作用として眠気が指摘されている薬を服用していると尚更です。 まぁ、バッテリにばかりお金を掛けていられないので、今年は乗ってあげるようにします。
山のように積もった車の上の雪を、ようやく下ろしました。 また、今週も週の後半に雪が降りそうなので、そろそろヤバイかな？と思って一気に片付けました。 でもねぇ、流石に運動不足だけあって約1時間の雪との格闘は重労働でした。 もう、最後の方は心臓が止まるかと思うくらい辛かったですよ。 また、昼飯が低カロリー食品だったので、余計にパワーが出ないし...
でも、これで2週間くらいは安泰かな？ っていうか、たまには運転してあげないとバッテリー上がっちゃうね。
今日は妙にやる気が出て、タイヤ交換をしたのですが... いや、正確には「しようとした」のですが、結局は自分の力ではどうする事も出来ませんでした。 今まで、タイヤ交換を、お金を払ってして貰おうとした事は一度もなく、基本的には自力で交換してきたのですが、今回ばかりはどうにもなりませんでした。
何が起こったのかというと、ホイールがハブに固着してしまって、外せなかったんですよ。 アルミホイールを傷つけないように、プラスチックハンマーで叩いたりもしたのですが、全然効果無し。 タイヤ1本外すのに、約40分くらい格闘したでしょうか... 明るかった空も微妙に暗くなり始めてきて... 諦めました。
冬タイヤをせっせと車に積んで、近所のタイヤ屋さんへGo! そこのタイヤ屋さんで交換して貰った事はあるのですが、アルミホイールを買ったサービスで交換して貰ったりしたので、「交換料金」を払ってのタイヤ交換は初めてです。 何やら、その様に固着してしまったホイールを外す工具があるのか、30分も待たずに4本全て交換終了。 格闘した、あの時間は何だったんだろうか...
そうだ、バッテリーもスッカラカンになってしまったので比較的新しいものに交換したんですわ。 これも昨年は簡単に出来たのに、今年は何故か格闘状態。 一度上げてしまったバッテリーなので、冬は使い物にならない事から、再充電する事もなく、速攻で廃棄しました（タダで引き取ってくれた）。
そんなこんなで、午後からは、いろんな事で格闘したので疲れ果ててしまいましたよ。 しかも、久しぶりにタイヤの慣らしも兼ねて、手稲区（たぶん）の本屋まで行ってみたら、途中で足攣るし... メチャメチャ体力・気力が落ちていますわ。 と言う事で、グッタリしているところです。
本日、保険の代理店の担当者から電話がありまして、裁判の方は本訴へ至らず和解という方向になりました。 過失割合は7対3ということで、こちらが3割被ると言うことになりましたが、迅速な解決を図りたいという思惑が一致したところで、やむを得ずではありますが了承をしました。
担当者の話では、やはり相手のシゲ○ラ（千歳市在住）が保険を使うことを渋っていたそうなのですが、東京海上日動（相手側の保険会社）の担当者による説得で渋々了解をしたとのこと。
ちなみに三井住友海上（こちら側の保険会社）の調査担当者が相手側と話した印象としては、相手側に「事故を起こした」という認識がなく非常に横柄な態度を取っていたとのことで、僕が事故現場で受けた相手に対する印象と一致するところがあったようです。
結局、相手側から当方に謝罪の言葉が一切ないのが大変引っかかるのですが、相手自身を裁判の場に引きずり出したところでどうかなる話でもないので、これで手打ちとすることになりました。 ちなみに、当方の修理費用は保険会社からの通知によると45万円（もちろん全額保険）でした。 相手は、自分でチョコチョコなので1万円もかかっていないそうな。
気をつけよう「17-16」の車には。 酷い目に遭いますよ〜。
何とか車の修理が上がってきて、保険屋さんから連絡があったのですが、何と！相手側は保険を使わずに自分でチョコチョコッと修理をしてしまったそうなのです。 いくら何でも、そんなのでは見栄えも悪いとは思うのですが、相手の車は古い国産車なので「それで十分」と判断したらしいです。 事故の当初から相手の発言は自己中心的だなぁと思っていたのですが、想像していたとおりで「自分さえ良ければ」という感じで処理をしたみたいです。
と言うことで、相手側が保険を使わなかったこともあり、相手側の保険会社である「東京海上日動」が過失割合に応じた負担を拒否しているそうなのですよ。 そこで、ウチの担当でもある「三井住友海上」が「東京海上日動」を相手に訴訟を起こすことになりました。 要するに、相手をこちらと同じ土俵に載せる（相手にも保険を使わせる）ために訴訟を起こすことになったそうです。
何となく事故当時の話し合いから胡散臭さを感じていたのですが、直感というものは当たるものですね。 だいたい、被害者を無視して「自損事故」として自分で修理をするなんて言語道断だとおもうんだよなぁ。 こちらの修理はホイール交換もあるから20万円コースだと思うんだけど... これだもの、車にカメラを積んで動画撮影しYouTubeに掲載しようと思うよなぁ。 「札幌77 ち 17-16」というナンバーの車には十分注意しましょうね。 車を当ててきておきながら責任を取ろうとしない奴ですから。
保険屋さんからの訴訟の話、相手のシゲ○ラ（千歳市在住）という奴が自己中心的で許せないので、諸手を挙げて賛成して委任状を提出することにしました。 裁判の結果がどうなるかについては、お楽しみと言ったところ。 絶対に保険を使わせてやるよ。 覚えておきな！事故を起こしておいて保険を使わずに済まそうなんて事が出来ない事を... 自分で訴訟を起こすならば、慰謝料まで請求したいくらいだ！
え〜っと、もう1ヶ月以上も前に修理に出していた車が、ようやく戻ってきました。 本当は一昨日戻ってくる予定だったんだけど、ちょうど定期点検の時期になっちゃったので遅くなりました。 定期点検の分も保険で面倒見てくれれば良かったんですが、そんなこと出来るわけないので自腹です（笑）。
チョット薄暗い中だったんですが、一通り見てまわったところでは問題になっていて修理が保留になっていた、ぶつけられた方と反対側の傷も修理されていましたので、保険会社とディーラーの間で交渉が成立したようです。 もし対応して貰えなかったら、三井住友海上の株を購入して来年の株主総会で「お前のところは車が勝手に走っていって傷つけて帰ってきたとか言って保険料支払わないんかい！」って質問してやろうと思ったんだけど...
と言うことで、後は相手側との過失割合がどうなったか確認するだけになりました。 まぁ、リサーチ会社が入ったこともあるので、それなりの結果が出ていると思うんだけどねぇ。 結果的にダメだったら、来年は事故対応顧客満足度No.1の会社に変えようかなぁ。 直販だから保険料も安くなるしね。
保険会社の代理店担当者から提案された事故調査会社の方からの事情聴取が、ウチの近所のマクドナルド（自宅は汚いので...）で本日の夕方に行われました。 内容的には、車について（左ハンドルだとか、マニュアル車だとか...）と事故発生前の状況（何故そこを走っていたのかとか）、事故発生時の状況、事故発生後の状況（現地でどのような会話がなされたのかとか）を聴取されました。 まぁ、こちらの不満を汲み取って保険会社側が入れた調査会社なので、こちらの思うことなどを話して終わりという感じ。
事情聴取の最後には「何対何だとおもうか？」という所まで聞かれたので、基本的には1対9で最悪でも3対7だと回答しました。 調査会社の人は既に現地調査を全て終えているとのことで、後はレポートを書き上げるだけだと言っていました。 調査自体は聞かれたことに答えるだけだったのですが、事故までの状況を克明に覚えていたこともあってか、当初30分程度と言われていた聴取時間が1時間くらいになってしまいました。 また、事情聴取を終えてからは雑談で盛り上がってしまい、結局1時間半もかかってしまいました。
どのようなレポートになるかは判りかねます（たぶん保険会社で使用するだけなので知らされない）が、事故発生の瞬間まで克明に覚えていたこともあって、相手に対する注意は基本的には十分に払われていたものと言えるそうです。 ただ、若干の危険性（相手が進路変更するという可能性）の予測に欠けていた部分はあると言われました。 相手の方に関しては、やはり右後方に対しての注意義務はあると言うことでした。
さてさて、この事故は何対何で決着が付くのでしょうか？
今回の事故に関しては事故調査会社が間にはいることになりまして、現地の調査なども行われるそうです。 基本的には、こちらが被害者であるにも関わらず不利な状況にあることや、相手の方の話の信頼性に関して当方が疑問視していることもあって、その様な状況になりました。
相手の方の信頼性ですが、事故現場において明確にこちらに対して車を当てたにも関わらず謝罪の言葉がなかったことや、自分の車の心配ばかりしていたこと、警察の事情聴取に関して警察官の動きにおかしな点があったことが挙げられます。 警察官の動きに関してですが、警察官は3名来て、そのうち2名がそれぞれ（僕と相手）に分かれて事情聴取をしていました。 が、相手の事情聴取をしていた警官が僕の方にも確認に来たのですよ。 僕の方の事情聴取をした警官は相手に対して確認はしていないのですが、相手の方を聴取した警官が確認に来たわけです。 明らかに、警官も相手の言うことに疑問符を付けたのではないかと思いますし、言っていることにウソがあることも発見し指摘しておきました。
とにかく、今の状況のまま保険会社同士の話し合いになったときには向こうのウソに押し切られる可能性もあるわけで、当方の代理店の担当者と相談の上で調査会社を間に入れることになった次第です。 調査会社に対しては、自分が思っている疑問や問題点を全てぶつけて良いと言われているので、包み隠さず全てを話します。 場所についても大まかには覚えていますし、事故発生時の状況を明確に話すことが出来ますので漏らさず話をします。
さて、保険会社の代理店担当者に対しては「最悪のケースで3:7（ウチが3）までに収まらないと来年は契約しない」と明確に話しました。 一方的にぶつけられていながら3割も認めてやるんだから、最大の妥協点です。 要するに、今回の事故のようなケース（難しいらしい）で、ここまで取れないような保険会社に多額の保険金を支払う価値はないのだと言うことを明確にしたのです。 ぶっちゃけ、ネットで探せば幾らでも安いところはありますし、外資系の方が意外としっかりしているケースもあります。 親の伝手で契約したので我慢して多額の保険料を支払ってきましたが、被害者（契約者）保護が出来ないような保険会社には用はありませんので...
ということで、纏まるまでには相当の時間がかかるかもしれません。
今日、保険の代理店の担当者から連絡があって「一部、今回の事故のモノとは認めがたい傷がある」という話があった。 これは、先日も書いた「事故の前にはなかった、反対側にある擦り傷」の事。 確かに傷は新しいが「今回のモノとは違う可能性が高い」というのが保険会社の担当者の見解だそうだ。
はぁ？何いってんの？
事故の前には傷が無くて、事故現場から戻ってきて以降は車を動かしてもいないのに勝手に傷が付くんですか？ 車が勝手に走り出して、何処かに擦ってきたとでも言うのかい？ ふざけちゃぁいけない。 ぶっちゃけ保険会社の名前を出すが「三井住友海上」の担当者さんよぉ、顧客に対してふざけたことを言っちゃぁいけないよ。 タダでさえ高い金を払っているんだから、その保険料に見合った行動（言動）を御願いしたいモノだ。
代理店の担当者に言っても仕方のない話だし、保険会社にしてみれば一人ぐらい顧客が減ったって「どうって事無い」話なのだが「今回の事故処理の結果次第では来年から保険会社を変える」と言ってやりました。 顧客満足度が高い保険会社を選んだ方が、お互い幸せになれそうだからね。
「当て得」「当てられ損」は絶対に許さない。
先ほど保険屋さんと話をしたのですが、驚くべきことが判ってきました。 被害にあった立場としては理不尽としか言いようのない話なのですが...
最近の判例では「多重追い越し車に対しての後方確認は不要」という傾向があるということなのだそうである。 判りにくいのですが、簡単に説明すると次のような話になります。
追い越しをかけようとする場合には既に追い越し状態に入っている車がいないことを確認する（後方確認）というのが自動車免許の教則本にも書かれている事だと思います。 これは、追い越しを安全にかけるためには、既に追い越し状態に入っている車がいないことの確認をしてから、追い越しをかける体制に入りなさいと言うことを指しています。 以前の判例は、これに基づいたモノだったそうなのですが...
最近の判例は、自車の直後にいる車に対しては追い越し体制に入っていないことを確認して追い越しをかけないといけません。 但し、自車の直後にいない車に対しては確認する義務はありません。 従って、既に追い越し体制に入っている車の有無に関わらず後方確認の義務は生じませんので、御自由に追い越し体制に入ってくださいと言うことなのだそうだ。
そんな無茶な...
そんな判例が出ているという事実を多くの人が耳にしたら、どんな事態が発生するか判決を出した裁判官は認識をしているのだろうか？ 高速道路などでは、後方を確認せずに飛び出してくる車が後を絶たないが、そのような危険行為を裁判所は容認していると言うことにはなりませんか？ 司法の側が、そのような危険行為を助長して良いのでしょうか？
今後、保険会社間での話し合いがもたれることになるが、このような「あってはいけない判例」「危険行為を助長する判例」を基準に判断しないで欲しいと思う。 被害者が不利益を被るような判例は、この世に存在してはいけないのである。 実際、最近他の事例とかを見ていても被害者が不利益を被る判例というのを目にする。 くそまじめに勉強ばかりしてきて世間の常識を知らない人間が司法の立場に存在してはいけない。 早期に是正すべき問題点ではないか？ それとも、死者が出るまで司法の考えは変わらないのだろうか...
先日、事故に遭遇した愛車S3ですが、本日、修理のためにディーラーに運ばれていきました。
ディーラーの方と確認をしたところ、擦り傷だけだと思っていた左後方側面ですが、若干（2〜3ミリ程度）凹んでいましたので、板金修理も有りなのかと思います。（ドアとの境目を手で触ってみて判る程度で、見た目だと気が付きにくい） また、反対側の右後方側面にも当初はなかった傷が付いているのが確認できました。 こちらに関しては、保険屋さんと相談の上、今回の事故で付いた傷であるとの認定がなされれば修理の対象になります。 あと、アルミホイールは修理ではなく交換となるそうで...
それにしても、保険代理店の担当者の方と話したときに言われたのは良くて3対7という理不尽な結果が待っていると言うこと。 こちらとしては100%避けきれない事故であるのと同時に、相手の方が「後方を確認せずに飛び出した」ことを認めているのであるが、主張を180度ひっくり返してくるのは明白なので厳しいのだそうだ。 相手が「後方を確認しなかった」ということを文書で認めているなり「言ったという証拠」があれば良いのだが、「言ったという証拠」が無い場合には「無かったこと」にされるのだそうである。 酷い話である。
また、片側2車線の場合で同様の車線変更事故があったケースでも、3対7が目一杯の結果なのだそうである。 まぁ、そんなんだから保険不払い問題に発展するのだろうなぁ...と思うことしきりである。 基本的には代理店の担当の方に任せてあるのですが、最終的な結果には不満も残ることになりそう。
相手（加害者）が信用できないんだよな。 警察呼んで事情聴取されたときもウソを言っていたし、謝罪の言葉は一切聞かれなかったからな。 まぁ、得と言うことはないのだろうが「当て得」みたいなモノを狙っているように思えてならないのである。 加害者というモノはそうゆうモノだと言えば、それまでなのだが... 被害者の方が割を食うなんて言う理不尽な話があって良いモノなのだろうか？ 相手の方の保険会社は東京海上日動だそうであるが、自分の側のクライアントに100%の過失があるのを認めるべきだと思いますよ。 被害者の感情を考えたときにはね。 東京海上日動さんの大英断に期待をし、事実上の不払いにならないように御願いしたいと思います。
さてさて、結果は如何に！
ご心配をおかけしましたが、人間の方は同乗者も含めて何の怪我もなくピンピンしております。 相手側も同様だったので、車対車の物損事故と言うことで警察でも処理されまして、ざっくりとした事情聴取のみ（人身事故でないとそんなモノです）で終了。 相手側も基本的には後方不確認で車線変更を行った（追い越し動作に入った）ことを認めていますので、過失割合的にも相手の方が大きいでしょう。
それにしても驚いたのは、同じような事故を2度も経験するハメになったということなのですよ。 一度目は片側3車線の近所の道路を走っていて、右車線からいきなり車線変更されて右後方側面にヒット。 この時は、相手側の車が停止状態から動き出したところだったので速度が遅かったこともあり、被害も軽微で車体にチョットした掠り傷が付いた程度だった（というかヒットされたことに気がつかなかった）ので、こちら的にも大して被害はなかったのです。
二度目は今回で、こちらが車列の最後方から追い越しをかけているところに、相手の車が追い越し動作に入って左後方側面にヒット。 今回は、双方ともそれなりの速度が出ていたのでハンドルを取られたし、衝撃音もすごかったので直ぐに気がついたのですが、被害は結構大きくて車体の擦り傷も深いものが多数とアルミホイールにも多数の擦り傷が付いている状態なのです。 アルミホイールの修理（もしくは交換）が可能なものなのかどうかは判らないですが、結構酷いので修理代も相当かかりそうです。 まぁ、双方とも任意保険に入っているので保険屋同士で巧く調整するでしょうが...
それにしても、何で北海道の人は後方を確認しないで、いきなり車線変更するのでしょうかねぇ。 タダでさえ高速で走っているのに... ちなみに帰りの高速道路上でも同様の後方不確認車線変更を見ました。 僕の前を走っていた車の前に突然出てきたんですよね。 幸い減速が間に合って大事には至らなかったですけど、高速道路上では掠り傷程度では済みませんから大変危険です。 他の地方ではあまり見たことがない運転の仕方なので、北海道特有のものなのかもしれませんけど、後方不確認は危険極まりないので絶対にやめましょうね。
ということで、先週の金曜日から良いことがないですが、火曜日には東京に向けて旅立ちます。 無事に帰ってこれることを祈ってください。 ノートパソコン（PowerBookG4）を持って行くのと、ホテルの部屋にはLAN環境が整っているそうなので、このブログも適宜更新していきます。
ちなみに事故現場はこちら。
と、言うわけで昨日から今日にかけて1泊2日の長距離ドライブを楽しんできました。 車をまともに運転するのは、ほぼ一年ぶりという感じなので、さすがに最初は緊張しましたが、今日はエンジンぶん回し状態で激走してきました。
経路は以下の通り...
1日目：自宅→中山峠→洞爺湖温泉
（基本的にはマラソンの受付とコース下見です）
2日目：洞爺湖温泉→豊浦→昆布→ニセコ→忍路（小樽）→自宅
（買い物と温泉ツアー、但し買えたものは少ない）
それにしても、北海道の人たちはマナーが悪い。 登坂車線区間に入っても、自分の車が速いと思いこんでいるのか右側の走行車線を走る車が多数。 毎度の事ながら、左側の登坂車線を激走してきましたよ。 大変申し訳ないのだが、自分の車の性能を過信してはいけないですよ。 ぶっちゃけ、国産車はカタログ値を追求するあまり、同クラスの欧州車に比べて遙かに劣っていますからね。 （普通車でも）パワーは全然違いますので、欧州車に対しては道を空けてくださいな。
マジで、一度でも欧州車に乗ると国産車には戻れないッス。
先月、マンションの駐車場に止めてある車に隣の車が接触してしまい、擦り傷が付いたので相手の保険を使って修理に出すことになりました。 まぁ、自分で接触したところの方が傷は酷いんだけど、残念ながらそこまでの修理はさすがにして貰えないので、軽い擦り傷の部分だけ...
と言うわけで、今日、ディーラーの人が引き取りに来てカーキャリアに積まれて修理に旅立っていきました。 キャリアに積まれたところを写真に撮ろうと思ったのですが、残念ながら積まれたらアッと言う間に行ってしまいました〜。
修理から上がるのは一週間後だそうです。 擦り傷なのですが、一旦塗装をしてから磨きをかけるような感じになるそうです。 自分でやるみたいに、コンパウンドで適当に...ってワケではないようで、少々時間がかかるみたいです。 って言うか、塗料なんてあるのかなぁ。 何せ珍しい色（「ノガロブルーパールエフェクト」っていう鮮やかめの青）なんで... アウディでもS系統にしかない色なんですよね〜。
すっかりバッテリが上がって動かなくなってしまった車ですが、以前使っていて物置に眠っていたバッテリを再生してエンジンがかかるようになりました。 試しにと言うことで、楽天で全自動バッテリー充電器CV-800というのを購入して充電してみたのです。
最初は冷たい物置で眠っていたこともあり電圧が足りず充電できなかったのですが、ジャンプスターターのバッテリを使って補充電してみたところ、辛うじて充電器が作動する8V程度まで電圧を戻すことが出来ました。 そこから先は、何度か充電しつつ電圧を測ると言うことの繰り返しで、ほぼ安定的に12.8Vの電圧まで戻したので、車に入っているバッテリと交換。 無事、一発でエンジンがかかるところまで確認できました。
ただ、寒いと急激に電圧が下がるものなので、どのくらいまで放置できるのかは不明。 まぁ、今回判ったことは、バッテリが完全に上がっても時計がリセットされるだけで、他の情報（ラジオのチャンネルなど）は保持されれていたこと。 まぁ、余り気にしないなら乗らない期間だけバッテリ外しておくというのも一つの手か？ どうせ、バッテリ上がったらセキュリティシステムも動作しないわけだし...
あとは車から外してきたバッテリを同様の方法で充電して使えるようにしておけば、まぁ安心だし、どっちか電圧が高い方を常載しておけばバッチリだ。 何だか病気になったおかげで殆ど乗れなくなり、放置されている車も可哀想なのだが、今年の夏は薬の量を減らして眠けが出ないようにして、出来るだけ乗ってあげようと思っている。
とは言っても、観光地に行ったわけではなくて出張から帰ってくるツレを迎えに行っただけですが...
でも、最近は服用している薬の副作用で眠けが酷く出るため、なかなか車を運転する機会は無いんですよね。 ここ数日の不調のせいでまともに服用できていないのと、今日も朝昼と抜いたので眠気は問題なかったのですが、ストレス感は若干感じたのか胃の方がキリキリ痛くなりました。 それでも、久しぶりのドライブは楽しかったですよ。 たまには動かさないと車も不調になりますし...
自宅から新千歳空港までの約40分（えっ？）、かなり調子よく走れました。
今週は車を車検に出していました。 昨年の定期点検から1,000kmくらいしか乗っていないのに...未だ23,000kmくらいしか走っていないのに...もう2回目の車検です。 今回は木曜日に取りに来てもらって、今日引き取りに行くという感じにしました。 だって、持ってきてもらうにしても時間がめちゃめちゃ遅くなることもあるので、待っているのも面倒だと言うこともあり取りに行くことにしました。
天気が良かったので、昼食後に細々した作業を片付けてからテクテク歩いてディーラーまで。 約2時間くらいの旅。 途中、面白モノなどの写真を撮りながらだったので予定を若干オーバーしてしまいました。 それにしても暑かったですわ。
で、車の方はピカピカになって返ってきました。 おかげで、以前ぶつけられた後方右側面の傷が目立つようになっちゃって...
今回は点検の他に毎回恒例のエンジンオイルとエレメント交換の他に、被覆が破れてしまったルーフアンテナの交換と、エアフィルターおよびブレーキフルードの交換を行いました。 エアフィルターの交換をしたおかげなのかエンジンの吹け上がりが良くなった感じがします。 帰り道はかなりエンジンを回して帰ってきてしまいましたよ。
ちなみに費用は税金もリサイクル費用も込みで18万5千円でした。 高いのかどうかは良く判りません。
結局、冬の間は乗るヒマもなく駐車場の肥やしとなった車は、完全にバッテリが上がってしまい連休中は使うことが出来なくなってしまいました。 ジェームスとか行ってバッテリを買おうと思ったのですが、店員さんが全くダメで合う物の在庫も判らない状態だったので諦めて、楽天市場のル・パルナスでBOSCH シルバーバッテリー S-6Cを買いました。 出張もあったので本日午前着指定で購入。 送料込みで16,050円と、トータルで見るとお安く手に入ったのではないかと思っています。
んで、さっそく交換。 最近の日本車はよく判らないのですが以前乗っていたセリカは簡単に交換できたので楽勝と思ったら、バッテリの上に小さなヒューズボックスが乗っかっていたりして一人で作業すると簡単にはいかず30分以上かかってしまいましたが、何とか完了。 チューナーなんかのメモリが消えてしまっているのを覚悟していたのですが、不揮発性メモリに書き込まれているのか全く問題なし。 時計だけがクリアされた状態になっていました。
バッテリ交換で動くようになったので、殆ど使わなかった冬タイヤを外して夏タイヤに交換。 ワイパーも同様に冬物から夏物に交換して真っ当な形になりました。 3ヶ月ほど動かさなかったせいでブレーキディスクが錆びだらけになっていたので、錆び落としに近所を軽く走り回って今日の所は終了。 全部の作業時間は約2時間半でした。 とりあえず、何事もなく動いて良かった...
昨日、環状線を走っていたところ突然車線変更してきた車がいてS3の右後ろ側面にヒットした。 というか、たぶん接触程度だったらしく当たった瞬間は良く判らなくて、ちょっとだけ違和感を感じたくらいだった。 ドアミラーには左前が妙にへこんだ車（シルバーのギャランみたいだった）が映っていたが、こっちは大した損傷はないみたいだったし急いでいたのでそのまま走り続けた。
目的地に着いてみたら、写真のような掠り傷が多数。 でも、手で軽くこすると消える程度のモノが多く、殆どの傷が向こうの車の塗装が付いている感じでコンパウンドで軽く磨けば取れそうな傷。 かなり凝視して左右の側面を見比べると少し違和感（微妙なへこみというか平らになっているというか）を感じるが、パッと見は全然判らない。 写真でも判らないと思いますが...
もし向こうの車の左前のへこみが今回のヒットによるものだとすると、かなりの被害ですなぁ。 まぁ、自分で当ててしまったので自業自得でしょうが... 古い車だし御当人は気にしないんでしょうかね？ それにしても、車線変更するときはちゃんと前後左右を確認するように！ 冬の道路は狭いし滑るしで回避できないですからね。
年末にタイヤ交換を仕様としたところで発覚したバッテリ上がりですが、ジャンプスターターでもエンジンかからず、ツレの車とつないでも全然ダメで、ついにJAFの出動となりました。
大晦日の昼過ぎに出動依頼の電話をかけて約40分くらいで到着。 最初に、エンジンルームの様子（オイル量とかファンベルトの状態等々）を調べてからバッテリの電圧を測ると...8Vしかない。 作業車から出てきたのは単なるバッテリ。 それをS3のバッテリのとエンジンブロックにつないでエンジンをかけると、あっさり始動。 もともと8Vまで電圧が低下していたので翌朝エンジンがかかるかどうか判らないと言うことでバッテリを交換を勧められるが、取り敢えず1時間くらいアイドル状態（但し回転数は上げ気味で）にして充電してから、近所を走り回ることにする。 走るときも3,000回転以上をキープするようにして30分くらい。 そんな感じで、駐車場に戻ったところで電圧を測ると12.1Vくらい。 まぁ、ある程度電圧が上がっていればジャンプスターターを使えるので良しとする。
翌朝、ツレの車で出掛けるついでに取り敢えず電圧だけ測ってみると11.8Vまで低下。 昨日はエンジンルームも暖まっていたので、それを考えると順当なところ。 休み中に一回くらいはエンジンをかけておけば週末までは持ちそう。 バッテリも既に5年目なので交換時期だろうから週末にディーラーに持ち込んで交換して貰おうと考えている。
んで、先日はエンジンをかけなかったのでさすがに心配になって来たこともあり、今日（っていうか昨日か）の夕方にエンジンをかけて補充電した。 エンジンをかける前に電圧を測ると11.5Vまで低下していた。 一応、ジャンプスターターを付けてエンジンをかけると簡単に始動したので、そのまま30分間アイドル状態（やはり回転数を上げ気味で）にしておいてエンジンを止める。 エンジン停止後に電圧を測ると12.3Vあり、前回より上がった感じ。
明日（っていうか今日）から仕事になるので面倒を見られないが、この実績からすれば週末までは大丈夫そうだ。
う〜ん、それにしても僅か3ヶ月くらいでダメになるとは... 電装パーツが多いせい（標準でセキュリティ装置が付いているし、先日ETC付けたし）なのか？ 結局、この車（と雪）に振り回された正月休みでした。
先日、定期点検のついでにETC装置を付けました。 左ハンドルなので不便だったこともあって付けちゃいました。
今日、法事で三笠まで行く用事があったので早速使ってみました。 やはり初めてなので、どのくらい速度を落として通過すればよいのか判らず指定されている20km/h以下まで落として通過してみましたが、かなり余裕のあるタイミングでゲートが開く事が判りました。 東京出張の折りには、たまにタクシーで空港まで向かう事があるのですが、タクシーの運転手はかなり速い速度で突っ込むのでギリギリのタイミングで開く事が多いのですが、開かなかった事はないところを見ると40km/hくらいまでは上げてもよさそうかなぁとか思ったり...
結局、小心者なので5回目のゲート通過となった札幌南ICでも25km/h位までしか上げられず... しかも、ちょっとビビッてゲート内で軽くブレーキ踏んでみたり... と言う事で、しばらくは30km/hまでも上げられなさそうです。 まぁ、安全が一番ですから無理しないようにしますわ。
使ってみた感想としては、今日はあんまり混んではいなかったので普通のゲートでも特に待ち時間があるわけではなかったのですが、行きの三笠ICでは富良野へ向かう方々のバスやらレンタカーやらで若干行列が出来ていて、それを横目に見ながら通過できたのは助かりました。 今のところは、便利ですね。
今日は天気が良かったのでツレの実家に車を持って行って洗車。 メチャメチャ久し振りだったのですが、あんまり乗っていないし先日の雨で流された事もあり、そんなに汚れていなかったりするのですが... それでも、ワックス掛けまで終わると、それまでの少しくすんだ青色が明るく深みのある青色に変身。
ツレの自転車も積んでいって、一緒に洗車しました。 通勤に使っているので泥だらけになっているんですよねぇ。 ボクの自転車は週一の晴れた日にしか乗らないので、まだまだキレイなので洗車をしなくても大丈夫です。 寝室に鎮座しているせいもあるんですけどね。
全部で約3時間のコース。 今日は一日これだけで潰れましたし、何より体力が持ちませんわ。 グッタリです。
1枚目の写真は、1台目を積んだところ。 べろ〜んと垂れ下がっているのは車に傷を付けないようにするための毛布。 実はテストで積んだときにフロントフォークをバンパーにぶつけて少しだけ傷を付けてしまったので、安全のためにこうしています。
2枚目の写真は、2台目を積み終わったところ。 自転車同士でこすれて傷を付けないように間に膝掛けを挟んでいます。 意外と、邪魔にならない高さで積めている事が判ると思います。
3枚目の写真は、外した前輪を積み終わったところで、全て完了という図です。 後方視界を遮るような事もなく、余裕で積めています。
この段階で、前席の後方に2泊分の荷物が積まれています。 今回は、こんな感じの荷物の量で移動を行いました。 自転車の左右には未だ余裕があり、若干の荷物は積めるようになっています。
意外と積めるモンなんですねぇ。 全長4mにも満たない車なのですが...
ようやく、今日になってタイヤとワイパーの交換を行いました。 これで夏仕様です。 激走体制が整いました。
職場の上の階にいる、大変穏やかな雰囲気とは裏腹の真っ赤な跳ね馬に乗っておられる（納車まだだっけ？）某氏に追いすがる体制ができあがりました＼(^_^)／
なのに、当分は晴れたら自転車三昧になりそうな予感。
んで、車にセットしたのが下の写真。 やっぱりケーブルが長くて邪魔なので、取り敢えず丸めてタイラップで止めてみました。 空中でぶらぶらしてるので邪魔なのは変わらないのですが程度の問題です。
早速、車を雪の中から掘り起こし（これが湿った雪なので重くてツカレタ）て買い物ついでに札幌の西の方を走り回ってみましたよ。 いろいろウワサでは聞いていたのですが「あ〜、やっぱり」という感じですね。
なぜか札幌市はこういった日に限って除雪をしない（なんか民主党系の市長になってからサービスが悪くなったような気がするのは気のせいでしょうか？）ので車道は狭くなって普通の道だと車同士がすれ違うのがやっとといった状況。 歩道なんて歩ける状況ではありませんので、多くの人は車道を歩いています。
そんな状況なので車の上にも大量の雪が積もって、普通の車がミニバンになっちゃっています。 さすがにこれ以上積もられて4トントラックとかになった暁には屋根も厳しい状況になりますので、本当はやりたくないけど雪下ろしをしました。 うちはツレの車もあるので2台分。 ハァ...
さすがにこんなに積もっていると一気に雪下ろしができる状況にはありませんので、少しずつ下ろしてからママさんダンプ（北海道でしか通用しない用語らしい）で捨てに行って、再び下ろす...みたいな事の繰り返し。 しかも先に書いた通り除雪には来てくれませんので捨てるところも殆ど無いに等しい状態。 良くない事とは思いつつも、仕方がないので狭くなった歩道や車道に捨てる状況（これみんな一緒）です。
んで、作業開始から2時間後の写真が下の写真。 ここで未だ1台目が終わっただけなのですが、全身筋肉痛だし怠いし寒いのに汗だくだし悲惨な状況になっています。 2台目の途中からツレが外出先から戻ってきたので二人で一気に片づけて、作業開始から約3時間で終了。
ボロボロっす。 また、明日から雪が降るとかいう話も...
ネタは古いのですが...
いつも巡回している「ATO's 雑記帳」というサイトの2005年1月2日付の部分にて
この記述を見て「ドイツ車と非常に類似している某日本メーカーの車と間違っていない？」と思ったんですよね。
何故かというと、一応ボクもツレもドイツ車に乗っているのですが両方の車とも「ヘッドライトやサイドライトを点灯するためのノブをいずれかの点灯位置に回した後に手前に引っ張らないとフォグランプを点灯する事はできない」ようになっているからです。 以前、乗っていた国産車は独立したスイッチになっていたため消灯を忘れるとサイドライトを点灯させただけのつもりでも意図せずフォグランプを点灯してしまう可能性があったのですが、少なくとも“アウディS3とフォルクスワーゲンGolfだけは意図せず点灯する事はない”ようになっています。 手前に引っ張るのもそれなりのクリック感があるため意図せず点灯させるのは難しいと思います。 ライトを消灯すると自動的にノブも引っ込みフォグランプもスイッチオフ状態になります。
初めて触れた時には「さすがに輸入車は細かな所の出来が違う（利便性の追求ばかりではない）」と思ったものです。 カタログスペックやお便利機能にばかりこだわる日本人にはなかなか受け容れられないものだろうなぁという感想を持ちました。 それくらい、フォグランプ常灯者には不自由を強いるものだと思います。
ひょっとするとかなり古い車ばかりに遭遇したのかもしれませんし、あるいはメルセデスとかBMWとかDQN御用達のブランドでは意図しない点灯ができるようになっているのかもしれませんが...
何となく疑問に思ったので書いてみました。
もう、根雪になって久しい札幌周辺なのですが、じつはタイヤ交換を全然していなくて夏タイヤのまま放置していたんですよ。 体調悪かったのもあるし、仕事が入ったのもあるし、一番の理由は「切羽詰まらないとやらない性格」のせいなんですけどね。
今日は、当初の予報とは変わって天気が良くてちょっとだけ暖かかったので、思い切ってタイヤ交換とワイパー交換をしました。 とは言っても、夏タイヤのままでは広いスペースへの移動もままならないので、隣に車がある狭いスペースでタイヤ交換。 しかも、先日の雪の日も雪下ろしをしなかったので、まずは車周辺と車体に積もった雪の処理から...
幸い、右隣の車が不在だったのでホンの一寸だけ手間がかかっただけで、だいたい2時間くらいで終了。 本当はタイヤ交換後に慣らしをしておいた方が良かったんだけど、それは後日ということで...
それにしても、久し振りに重いものを持ったので腕が痛いッス。 腰も痛いッス。
S3自体はいろんな所でそこそこ見つかるのですが、受注生産納期6ヶ月故の発注の少なさか同じ色（ノガロブルー）は見たことがなかったのです。 そういった意味では本当に偶然としか言えないですね。 どんな方が運転されていたのかは良く判らなかったのですが、取り敢えず携帯のカメラで...
名古屋のショップで中古車が1台売りに出ているのはYahoo!で検索して見つけたので、これで日本国内で3台はあることになるのでしょうね。 北海道では1台だけだという情報もあるので本当に稀少車なんでしょうねぇ。
ちょうど出張もあって「絶対に乗らない」日があるので、そこをうまく利用する形で21日に車を引き取ってもらい、24日に持ってきてもらうように車検に出しました。
車検のついでに、10/19に書いた「エンジンルーム下の風景が当初と違っている」件も調べてもらうことにしたのですが... 昨日の夕方に電話で報告を受けた段階では「全く異常なし」とのこと。 絶対に納車時とエンジンルーム下の風景が違っているので、再度キチンと見てもらうようにお願いをしたのですが結果はほとんど一緒。 一部、ボルトの損傷からアンダーカバーのめくれが見つかったので修正したという話があったのですが、「風景が違っている」件については「全く問題なし」との回答。
う〜む... 納車時に写真を撮っておけば良かったのかなぁ... でも、専門の方々なのだからたとえ3台しか納車実績がないにしても、どのようなパーツが付いているのか判っているはずだよなぁ。
とりあえず、今日は既に暗いので、明日朝に下回りの確認をして納得するしかないのだろうか... まぁ、走行自体には問題なかったので良いんですけどね。
それにしても、キチンと話がメカニックに伝わっていないというのは困るよなぁ。 ホント、次の車どうしようか悩むところです。 アウディは本当に良いメーカーなのですが、ディーラーがねぇ...
今回の整備内容は、イグニッションコイルに不具合があるということで4本が保証交換になった以外は特に問題なし。 まぁ、2万キロちょっとしか乗っていないので...
ちなみに今回かかった費用は...
工賃49.859円（端数調整あり）
パーツなど5,350円
諸費用76,530円
で、総額135,000円で済みました。
オイル代などがフリーウェイプランでまかなえたので、前の車（トヨタのセリカです）の時よりも安くあがりました。
本日、出掛けたついでにアウディ札幌南に寄ってきました。 何でかというと、そろそろ車検だから...
実は担当の営業さん（Y氏）が異動でアウディ函館に行ってしまって、その後を引き継いだ営業さんと顔を合わせていなかったので顔合わせも兼ねて寄ってみたという訳で...
新しい担当者はM氏（一度Y氏と一緒に会社に来たことあり）ということになっていたそうなのです。 何で今日まで知らなかったのかというと、Y氏の時には結構マメにDMが来ていたのですが、変わってからはほとんど来ていないうえに担当が決まったという連絡すらなかったので判らなかったという訳なのです。 実際、車検のご案内みたいのも来てないし...（以前は定期点検のご案内が来ていたんですけどね〜）
まぁ、新担当のM氏曰く「この方の車うちで扱ったの3台くらいですからね〜」というような稀少車なので、迂闊に変なところには車検に出せないという事情もあったりしますし、一部修理が発生するので「しゃあないか...」というのもあってアウディ札幌南に出すことにして、電話でぐだぐだ話すのもなんなのでお店に行ったという訳です。
それにしても、今度「顧客満足度調査」が来たら思いっきり評価が下がりそうなサービス低下だなぁ〜っていう感じなのですが、おそらく次もアウディになりそう（少なくとも国産には戻れない）だし、ヤナセ系のアウディ月寒は僕らみたいな一般人には冷たいという話もあるし... まだまだ先なのに、その先が思いやられるような展開だなぁ。
二人とも毎日の残業で疲れ果て、休みの日の起床はいつもいつも10時近く。 今日も例外ではなかったのですが、非常に天気が良かったので久しぶりに京極へ水汲みに出掛けることに...
何だかんだ用意しているうちに昼を過ぎてしまったのですが、これを逃すと当分行けそうにないので気合いで出発。 13時に札幌を出発して、まずは、先月から始まった「道の駅スタンプラリー」の台帳ゲットとスタンプ押印のために「スペース・アップルよいち」へ... ここから2004年度のスタンプラリーはスタートです。
その後、京極の「ふきだし公園」へ向かい、水汲み。 今日も80リットルくらい汲んできました。 じっくり写真を撮ろうと思ったものの、既に時刻は16時近くて太陽も日没モードに入ってしまい、あまり撮れず。
あまり時間もないので、本日2ヶ所目の道の駅「ニセコビュープラザ」に寄って本日の業務は終了。 本当はここで野菜でも買おうと思っていたのですが、タッチの差（お店の類は全て17時で終了らしい）で間に合わず... 残念ながら手ぶらで帰ることになってしまいました。
帰り道、キロロを過ぎた辺りで夕陽がとても綺麗だったので写真に納める。 遅い出発だったのであまり写真の収穫はナシ。
でも、違った意味で収穫があったのは... 偏光フィルターって遠くの景色を撮る風景写真でも有効なんですね。 一番上の羊蹄山の写真は偏光フィルターを付けて撮影しました。 空と山の間にコントラストが付いて綺麗に見えるようになりました。 中学の頃から趣味で写真は撮っていたのですが、今回初めて偏光フィルターを買ったので、その効果については全然判らなかったんですよね。 実はあたりまえのことなんでしょうが、ボクにとっては大きな収穫でした。
そんな久しぶりの長距離ドライブ。 本日の走行距離は約250kmでした。
ようやく雪が解けて夏タイヤへの交換の時期になりましたが...
昨年は道内をかなり走り回ったので、車を購入したときに付いてきた夏タイヤがかなりすり減ってしまい、ちょっと危険な状態になっていました。 そこで、タイヤを買うことにしてホイールへの組み替えと同時に冬タイヤからの交換をしてもらうことにしました。
タイヤはブリヂストンのPOTENZA RE-01を選んで予約。 一応覚悟はしていたもののタイヤのサイズがサイズだけに、脱着費用など一切コミコミとはいえ12万円超！ けっこう痛い出費でした。
ともあれ、ようやく夏タイヤになったので思いっきり走りたい！という感じなのですが、いかんせん休みが...
久しぶりに車に火を入れて（かなりバッテリヘタリ気味でしたが...）颯爽と免許試験場まで更新手続きをしに行ってきました。 久しぶりに動かしたので、ブレーキディスクのサビが取れるまでえらく時間がかかったものの、エンジンは好調。
免許更新が終わったら、遠出をして写真でも撮ってこようとカメラも持って行ったのですが、車の調子とは裏腹に人間の調子が絶不調ということで、やむなく退散。 遠出は今度のお休みまでお預けです。
はぁ...
ようやく車の雪下ろし。
今日は暖かいせいもあり、いわゆるベタ雪状態で非常に重かった...
今度の休みには車で遠出したいなぁ。
バッテリがヘタリ気味なので活を入れなければいけないし、ブレーキディスクもかなりサビが目立ってきている（普段でも一週間もしないうちに錆びてくるけど）のでピカピカに磨いてあげなければ...
今週末の日曜日を逃すと三週くらいは休みなしになるので、何とか休みたい。
風邪でダウンしている間にも札幌はすごい大雪に見舞われて、車の上にはかなりの雪が積もっているのですが...
何せこんな調子なので雪下ろしすることが出来ずにいます。
今日も午後から大雪になりそうとの予報（しかも暖かいので重い雪になるらしい）もあり、やむを得ずツレにお願いすることに。 大変ですが... 何せ、ツレ自身の車も含めて2台分を一人でやらなきゃならないので...
なかなか忙しくて車を運転する時間もないまま、今年もあと3日となってしまいましたが...
今日、ようやく今季初の雪道運転をすることが出来ました。 行った先は京極・ニセコ。 定例の、水汲み（京極ふきだし公園）＆スープカレー（カリー小屋）です。
小樽経由で行ったのですが、日曜日だというのにガラガラ。 多くの会社（役所も）が既に年末の休みに入っているせいか、観光よりも帰省と言うことなのでしょうか？
ガラガラなので慣らし（人の）運転も快調で、帰りにはいつもの激走モードに入ってフルーツ街道をぶっ飛ばしてきました。＼(・_・) オイオイ
結局...
札幌→（札樽道経由）→京極（水汲み）→倶知安（カレー）→ニセコ（道の駅）→倶知安（酒調達）→（フルーツ街道経由）→札幌
というルートで、約9時間のドライブを堪能してきました。
先週末、天人峡の方までゆっくり湯につかりに行ってきたのですが、なにぶん蓄積した疲労がピークに達していて車を運転できる状態ではなかったので、ツレの車でツレの運転で行ってきました。
本当は、久しぶりに動いた愛車の話や写真を掲載しようと思ったのですが、週末に降った雪の中に埋もれています。
休みもしばらく取れないことだし
明日は天気悪くなるという予報だし
と、いうことで午前中にタイヤ交換をしてしまいました。
ツレの車も一緒に二人でせっせとタイヤ交換。
約2時間かかって交換しました。
交換後は裏のスープカレーの店で昼食。
ここのカレーも美味しいんですが、しばらく行っていなかったので「お気に入りの店」に入れていなかったんです。
でも、ツレは大変気に入ったようで...
ひょっとすると、これからは頻繁に行くことになるかもしれません。
タイヤ交換後、そのまま出かけてしまったので慣らし（＆皮むき）ドライブはしていません。 12月に入ったら休養のため温泉に行く（旅窓で安かった）ので、それまでには済ませておきたいけど...
ようやく移植を完了しました。
途中、選挙の投票に行ったり、食事をしたりと時間をとりましたが何とか完了。
写真が入っていたページなどはレイアウトの関係上、若干文言を変えている部分がありますが基本的にはそのまま移植しました。
過去日記を「エンピツ」から移植しています。
あっちをすぐに消すわけではないのですが、更新はこっちに一本化しようと思っています。
なんだかんだいって半年も更新が止まっていますが、道の駅スタンプラリー参加ということもあり順調に走行距離だけは伸びています。 とは言え、ふつうの方に比べると遙かに少ないですが... まもなく2万キロに到達します。
ここまでくると順調に車もボロボロになり、特に最低地上高の低さからくる下回りのヒット（どうしても避けられないところも結構あるんですよね）のおかげで、エンジンルーム下の風景が当初と違ってきています。 どうも、何かのプロテクタが脱落した模様。 前の車の時は引きずっているみたいな音もしつつ脱落という感じだったのですが、今回は全く気がつかないうちになくなっていました。 地上高が低いせいで逝くときは一気なんですね。
北海道も道東の一部を除き高速の料金所がETC対応になるということで、そろそろつけようかなと思っています。 やっぱり左ハンドルは券を取るのが大変不便なので...
で、そのうち注文しようと思っていたらディーラーの担当営業さんが異動になってしまって、後任の営業さんからは御挨拶もないし... 連絡させますって言っていたのに、後任の方はしっかりした方なのでしょうか？ 心配です。
来年は車検だし、どうせならガタがきているところを一気に修理もしたいので費用の調達はしておかねば... という日々でした。（ローンもまだまだ残っているんだよな〜）
道の駅のスタンプは完全制覇に向けて徐々にたまってきているのですが、日記の更新は進みません(T_T)。 仕事の方やら個人的な方やら非常に忙しく、5月4日以降の「道の駅スタンプラリー完全制覇への道」の更新は止まってしまっています。 スタンプ取得状況はこちらで更新しています。 データベース借りたのでサクッと更新できています。
スタンプラリー完全制覇へ向けてこのGW中からスタートしますが、定期点検までの3ヶ月弱でかなり長距離を走りそうな予定なので、昨年の定期点検時から交換していないエンジンオイルの交換を行いました。
今日、午前中にアウディ札幌南へ持ち込んで行ったのですが、予約していたにもかかわらず工場がいっぱいで完了までに1時間半くらいかかってしまいました（でも織り込み済みですが...）。
店の方は今日の朝刊に広告を出していたせいか、待っている最中にもお客さんが何組か来ていたようです。 ただ、アウディって他の輸入車に比べてもちょっとお高いので、そう簡単に手は出ないですけど。 でもでも、乗ってみて判ります。 高いだけあって、装備もそこそこ良いし、走り（エンジンの回り）が違います。 特に国産車とは。
てな宣伝も軽く入れておいて、今回かかった費用はオイル交換とフィルタ交換で合わせて11,000円でした。
オイル交換してからエンジンの回り方が軽くなった感じがします。 車も絶好調ということで気晴らしの長距離ドライブ（＝道の駅スタンプラリー）に行ってきま〜す。
もう、とっくの昔に雪が融けてなくなっているのにチャンスがなくて、ず〜っとスタッドレスタイヤだったのですが今日ようやくタイヤ交換をしました。
何を今更という感じですけど、来週からいよいよ「道の駅スタンプラリー」をスタートさせる（スタンプラリー自体は昨日から始まっています）ので長距離走行バージョンにしておかなくてはならないのです。
今年は後半が仕事の関係でかなりキツイので夏までに遠いところは攻めておきたいということもあり、6月には休暇を取ってオホーツク〜道北方面を攻め倒します。
定期点検まであと3ヶ月くらいなのですが、長距離走行に備えて今週はオイル交換もする予定です。
いつもいつもだいたい良さげな感じで進入しているのですが何故かおじさんとの距離が遠く感じてしまうので、今回はちょっとだけ寄ってみたのです。 そしたら...
(´ヘ｀;)ハァ
直後に確認したところ、幸いにして（？）バンパーの一部をこすっただけに見えたんですが...
日中よく見てみると、何と！ホイールの一部にも傷が...(T_T)
お金がないので当分の間は直せません...
まぁ、バンパーの方はちょっと見は目立たないので良しとするけど...
修理代がいくらかかるのか気になる今日この頃。
今回は層雲峡へ行って温泉三昧の週末を過ごしてみました。
ただ、本当は先週末に行く予定だった日高〜南富良野〜芦別の道の駅巡りが、風でダウンしたために行けなくなってしまい今週に持ち越しとなりました。 ということで、今回は1日目...札幌〜日高〜南富良野〜層雲峡、2日目...層雲峡〜芦別〜馬追〜札幌という、ちょっと変則的なルートで行って来ました。
1日目、いつもの通り朝7時過ぎに札幌を出発。 天候が悪く札幌周辺は朝から雪だったので、当初の予定を変更して馬追は2日目にまわし、夕張まで高速を使って一気に進み日高を目指すことに。
所々で視界が悪く、また路面が凍結していることもあり速度制限がかかっているものの、流れは悪くなく朝8時半頃に夕張インターを降りて国道に出る。 そこから先もそこそこ流れていたものの、日高が近づいたところで突然流れが止まる。 トレーラーがスリップして国道をふさいでしまっていたらしい。 ここで30分くらい停止。 結局、10時半過ぎに日高に到着。
今回の目的は温泉なので、途中はサクッとスタンプ押しに徹して休憩時間は最小限にすることにする。 次の占冠には11時位に到着。 すっかり雪景色になって人気もなくなった金山湖経由で南富良野へ。
南富良野には12時ちょっと前に到着する。 ここで昼にするか迷ったが、富良野と美瑛の間にある深山峠まで行くことに。
富良野付近では、雪が少なく路面も乾燥しているところがありとても走りやすく、午後1時ちょっと過ぎには深山峠に到着。 ここで、ゆっくり昼食をとる。 この後は一気に層雲峡へ。 ホテル到着は午後2時半過ぎ。 寝るまで温泉三昧。
2日目は朝10時ちょっと前にチェックアウトして、とりあえず旭川の「男山酒造り資料館」に向かう。 ここでは、酒屋さんでは売っていないお酒があるので見学がてら購入。
昼過ぎに旭川を出発して芦別に向かう。 今日も朝から天気が悪かったものの、旭川を過ぎるあたりから雪は止み路面も乾燥路面になってきた。 そのおかげで快調に進み、午後1時ちょっと前には芦別の道の駅に到着。
芦別の道の駅にレストランがあったので、ここでちょっと遅い昼食をとる。 午後2時ちょっと前に芦別を出発し、歌志内、奈井江と進み、午後3時前には三笠に到着。
三笠周辺では雪が降り出したものの、さほど影響はなく、午後4時半くらいに馬追の道の駅に到着。 ここで道の駅スタンプラリーはいったん終了。 結局、廻れたのは51カ所。 やっているのに気がつかなくて8月中旬から始めたので、長期休暇が取れなかったため道東〜道北のオホーツク海側が全然行けずこのくらいで終わってしまった。
とりあえず...
木曜日の夜にスタッドレスに急遽履き替えて、慣らしもせずに雪道走行をしたものの、事故に遭うこともなく（かなり慎重に運転したので...）無事帰り着けたのは何よりでした。 途中、路肩に落ちたりしている車が3台と、スリップして「くの字」になったトレーラーがいましたが...
二日間の走行距離..約500km、総走行距離...約10,800km
次回のドライブは...いつになるのかな？ 年内の長距離ドライブはなさそうです。
出張もひと段落して会社に出る日が増えると、かえってストレスが溜まったりとかして週末の疲労度も高かったり... 今週はもともと道東方面に旅行するのが決まっていたので金曜日は休みをもらい気分をリフレッシュしておきました。 休みが溜まっているので文句も言われずに休みが取れました。
さて、今週は道東方面をつぶしてきました。 と言っても何せ一泊二日なのでそうそう遠出もできず、南回りで帯広に入り陸別経由で札幌に帰るコース（地図で言うと北海道の中央部を大回りで一周した感じ）で道の駅を回ってきました。 観光もね。
一日目は朝7時半頃に札幌を出発して直に高速を使い厚真まで一気に下りました。 単純に帯広へ向かうならそこまでしなくても大丈夫なんだけど、今日は襟裳岬経由なので... このくらいの時間に出ると結構空いているものなんですけど、千歳までは空港に向かう車が多くて普通のスピード。 ただ、そこから先はかなり空いていて快調。
朝9時ちょっと前に新冠に到着。 道の駅自体は開いていたものの店とかはやっていなかったのでスタンプを押してすぐに出発。
ここから先、三石までは日高昆布で有名な地域と言うこともあり、海岸線沿いを走ると昆布漁の船がいっぱい目に付いた。 天気も良かったので浜では昆布干しをする人も...
朝10時頃、三石に到着。 ここの売店で「おしゃぶり昆布」を買う。 この先はこれをかじり（しゃぶり？）ながらドライブ。 ちょっとしたおやつ感覚。 単に昆布を刻んでいるだけなんだけど...
昼頃に襟裳岬に到着。 前に来たとき（そうとう前）は変な建物はなかったのだが、いつの間にか「風の館」なる建物ができていた。 有料なのだがせっかくなので入ってみる。 いまいち...
この日は襟裳岬灯台が年に一度の一般公開日ということで中に入ることができた。 とても狭いのだが係の方が説明してくれたり、外に出て眺めを楽しんだりできて時間は短いけど十分楽しめた。
そうそう、襟裳岬って結構風が強いんだけど、この日は風が弱くて残念でした。 まぁ、天気が良かったのでアザラシもいっぱい来ていたし景色は楽しめたんですけど...
ここで昼食をとった後、黄金道路を通って十勝へ。 ここから先は初めて通るのでワクワクしたんですが、断崖絶壁のところを道が通っているんですけど豊浜トンネル崩落以来の傾向なのか殆どの区間で新しいトンネルを掘ったりとかの工事をしていて景色はちょっと... 工事をしていなければ、結構迫力のある景色なんでしょうけど... 何年後かには殆どの区間がトンネルになってしまうようで、せっかくの景色が楽しめなくなるかと思うとちょっと残念。
ここから先は結構順調で、午後2時過ぎに忠類の道の駅に到着。 ここは観光バスの休憩所になっているらしくトイレや売店は大混雑だったので、スタンプを押しただけですぐに出発。
午後3時過ぎに更別に到着。 ここは以前何度も来た十勝スピードウェイのお隣。 サーキットを走る車のエンジン音が聞こえます。 林を挟んでいるので直接見ることはできないですけど...
早く帯広に着きそうなので、ちょっと寄り道。 途中、混雑している謎の牧場（花畑牧場でした）を横目にピョウタンの滝へ向かう。 ここは昔、治水のために作られたダムが、大規模な土砂災害で使用不能になり、そのまま滝になってしまったものだそうで、人工的な感じはさすがに残るものの迫力のある滝です。
その後、中札内へに寄ってから帯広で一泊。
二日目は朝10時前にホテルを出発して、音更〜士幌を経由し足寄湖へ。 足寄湖ではあまり見るものもなく（湖から遠いのであまり景色も...）、すぐに出発。 朝から霧で寒かったし...
昼ちょっと前に陸別に到着。 ここは道の駅と鉄道の駅が兼用になっているらしくて、駅の裏が駅（ホーム）になっている。 ちょうど、札幌行きの臨時特急列車が止まっていて鉄道ファンの人たちで賑わっていた。
陸別を過ぎたあたりから天気も回復してきて、景色も美しくなってきた。
午後1時頃、温根湯に到着。 ここには大きなからくり時計があるんですが、残念ながら先日の台風の影響で壊れてしまって動かず。 回復のめども立っていないらしい。 23年振りに上陸した台風の影響はいろんなところに残っているようだ。 ここで暫く休憩してからとりあえず旭川へ向かう。
途中層雲峡などもあるのだが、前回見ているのと道が混んでいて時間もないので通過。 当麻〜旭川〜滝川と道の駅に寄って、滝川からは高速道路で一気に札幌に戻る。
札幌到着は夜の8時。
今回はけっこう轍の深い国道が多く、肉体的な疲労は大きかった。 帯広のホテルの温泉も源泉を薄めて使っている温泉らしくて疲労も取れなかったし... 帯広駅前のホテルなら「ふくい」が一番良いかも。 古いので部屋はいまいちだけど、温泉はかなり濃厚（源泉100%？）で疲れも取れるし、食事も美味しいし... 今回の「ガーデンホテル」は温泉がしっかりしていれば一番なんだけど...
というわけで...
二日間の走行距離..約900km、総走行距離...約10,300km
ようやく10,000km超えました。
今週は南のほうを攻めてきました。
出張から帰ってきた翌日の早起きはとても辛いです。 夜の10時くらいに帰ってきて、それから食事をして、寝たのが1時くらい。 で、翌朝は6時起床で7時出発。 ちょっと辛い... 眠い...
それにしても天気が良い。 快晴といっても良いほどの天気。
さて、7時過ぎに出発した僕らは、とりあえず岩内の道の駅を目指して進む。 ちょっと早めの時間なので空いているかと思いきや、小樽市街を抜けたところで渋滞にはまる。 岩内到着予定は8時30分くらいだったのだが、残念ながら9時ちょっと前になってしまった。
だが、ここから先は車が非常に少なくて快調に進むことができ、北桧山で昼食。 この時点で12時ちょっと前くらい。
その後も、右手に奥尻島を眺めながら順調に海岸線沿いを飛ばし、夕方の4時半頃に福島町に到着。 ここが一応の目標（午後5時に閉まってしまう）だったので、クリアできてほっと一息。
あとは知内に寄って函館へ...
宿に入る前に、谷地頭温泉で一風呂浴びて体の疲れを癒し、チェックイン。
宿のすぐそばが函館山へ登るロープウェイの乗り場だったので、とりあえず乗ってみることにした。 三連休の初日ということもあり大混雑。 山頂も足の踏み場もないといった感じだった。
翌日は朝9時に宿を出て、とりあえず先日の「ランチの女王」最終回で出てきた函館の公園に向かう。 番組を見ている最中に地図を広げてあたりをつけておいたので迷うことなく到着。 ちょっぴり感動。 同じ目的と思われるのは高校生くらいのお兄ちゃん一人だけだった。
その後、恵山に向けて出発。 湯の川を過ぎたあたりからは右手に下北半島を眺めながら海岸線を進む。 今日のコースは道が狭い上に、カーブがちょっとだけ急なので昨日みたいに飛ばすことはできず。 それでも、天気に恵まれて景色を楽しみながら海岸線をひたすら突き進む感じ。
昼過ぎには森に到着。 いかめしとそばで腹ごしらえをした後、札幌へ向かって進む。
この後のルートは、長万部→伊達→壮瞥→大滝→支笏湖と進み、札幌へ到着したのは、夜の7時近かった。
こんなに走って、こんな時間に札幌についたにもかかわらず、呼び出しで仕事に向かうことになった。
おかげで今でもくたくた。
二日間の走行距離..約900km、総走行距離...約9,400km
ここのところ道の駅のスタンプラリーに凝っていまして、月の半分は出張で北海道に居ないにもかかわらず休みの日はスタンプ集めに奔走しているところです。 で、今回は日帰りできる範囲内で一番遠くまで行って効率的にスタンプを集めようということで北方面を攻めてみました。
午前6時、出張の時以外には起きることがないような朝早くに起床。 いつもどおりの朝の時間を過ごして、午前7時ちょっとすぎに札幌を出発。 国道275号線を北に向かう。 午前中のうちに浦臼→雨竜→北竜と3ヶ所を攻めて、幌加内へ...
天気予報では晴れの予定なのだが、月形あたりからかなり低い雲に覆われてちょっと不安になる。 今回のコースを決めるにあたっては、当初日本海側から行く予定だったのだが、せっかくなので夕日を拝もうと逆回りにしたのだ。 このまま曇りだと、夕陽が拝めない...
午前11時過ぎに幌加内に到着。 せっかくなので昼食は幌加内そばということにする。 道の駅にある食堂なので期待していなかったのだが、とてもおいしいそばでした。 つゆもだしの香りが十分に感じられる薄味で美味。
昼食の後は朱鞠内湖で一休みした後、美深へ。 その後国道40号線を北に向かい音威子府へすすむ。 ここまでくると車の数も激減し、ほとんど独走態勢に...
音威子府を出発した後も、さらに北に向かい天塩で日本海に出るコースを取る。 この頃には天気も良くなり、夕陽への期待も高まる。
天塩に着いたのは午後3時前。 鏡沼海浜公園というところで休憩し、利尻富士を写真に収める。 ちょっと山頂に雲がかかっていたのは残念だが...
この後は、日本海を見ながら南下。 富士見→羽幌とスタンプを集めて、夕方6時近くに苫前の海岸で夕陽が沈むのを写真に収める。 ここは以前も来て写真を撮ったことがあるが、時期によっては天売・焼尻両島と夕陽を一度に収めることができて結構きれいな写真も撮れる所。
日が沈んだところで苫前を出発、小平の道の駅で本日最後のスタンプを押して目的はすべて達成。 そのまま日本海沿いに札幌まで向かう。
札幌到着は午後9時過ぎ。 約14時間の旅でした。 運転時間はオンボードコンピュータによると約10時間。 めちゃめちゃ疲れました。 それにしても、今までにないハードな一日。
本日の走行距離..約600km、総走行距離...約8,500km
結局、疲れを感じなくなっていたのは麻痺していただけのようで...
翌日、朝からものすごい発熱でダウン。 お墓参りに室蘭〜三笠と行く予定だったのだが全て取りやめ。 夕方には熱が下がらないまま腹痛と下痢に見舞われ...
先週は散々な一週間となってしまった。
で、下痢の症状も回復しないうちに水曜日から出張。 毎日、薬漬けの日々を送っておりました。
まだ、完全に回復はしておりません...(:_;)
今日は南富良野・占冠経由で札幌に帰ることにした。 ちょっと距離はあるが、まぁ何とかなるだろうということで...
10時前にホテルを出発し、まずは銀行とガソリンスタンドへ... 出発前に十分な資金を用意していたはずなのだが、結構飲み食いに金を使ってしまっているようでちょっと危険な状態になってしまっていた。 そんなに贅沢はしていないはずなのだが...
資金調達と燃料補充を終えた後、まっすぐ南富良野へ向かう。 ここは十勝との境目になるところで、狩勝峠の入り口にある町。 道の駅でスタンプを押して、のどかな風景を楽しみながらちょっとだけ休憩。
次に、かなやま湖へ向かい写真をたっぷり撮る。 ここは全くの初めてだったのでとても新鮮。 ダムの管理事務所も展望スペースとして開放されているので、ちょっとだけお邪魔する。 ここで昼になってしまったが、食事をできるところがないので占冠の道の駅へ向かう。
占冠で食事をし、ちょっと長めの休憩をした後、初日に通ったルートを逆にたどり夕張へ向かう。 夕張では「幸せの黄色いハンカチ」のロケで有名なところがあるので、そこで見学と休憩をする。 今回はロケ地めぐりか？
ここにきて疲れが見え始めてきたが、まともに帰っても恐らく道路が混んでいるだけなので、万字〜岩見沢〜北村〜当別といったルートで帰ることにした。 途中、ひょうたん沼公園というところで休憩をして...
途中の休憩ポイントでは、ついにダウン。 肩のコリも激しくなるし、体中にだるさと痛みを感じるようになってきていた。 ただ、ここで止めることはできないので30分ほど休憩をして自宅までの最後に道のりを走る。
夕方6時頃、自宅に何とか到着。 ほっと安心したのか疲れも感じなくなっていたので、食事を作るのも面倒だということで出前のすしを取るのだが...
本日の走行距離..約300km、総走行距離...約7,900km
今日は移動予定距離が今までと比べて非常に少ないので、いろんなところをゆっくり回りながら移動することにした。
まずは、午前10時頃ホテルを出発して旭川の道の駅へ向かう。 ここは昨日の花火大会の会場から非常に近いところ。 臨時駐車場として花火の見物客に開放されていたので、ところどころに「臨時駐車場」の看板があり、少しだけ余韻が残っている。
道の駅で情報を集め作戦を練った後、出発。
はじめに美瑛の丘（昨年の秋に行ったところ）を何箇所かまわってみる。 ここはいろんなCMなどで使われた風景が随所にあり、とてもきれいなところだ。 ただ、この時期はシーズンはずれということもありいまいちだけど...
残念ながら十勝岳なども雲がかかっているうえ天気もどんより曇り空で、ちょっと写真を撮るには被写体に困る風景だった。
何箇所かで写真をとったりしているうちに、十勝だけの雲に切れ目が出てきたので一気に望岳台の駐車場まで上り景色を楽しんだ。
それなりにいろんな所へ行ったものの、チェックイン予定時刻までかなり時間が余ったので麓郷へ向かい「北の国から」のセットである「石の家」を見に行く。 「北の国から」は殆ど見たことがないので良く判らないのだが、まぁ記念にと思って寄ってみた。
そんな感じの一日だったので、直線距離では60kmくらいのところなのに、150km近く走ってしまった。
明日は最終日。 ルートは未定だが札幌に向かう。
本日の走行距離..約150km、総走行距離...約7,600km
昨日は帯広で残念な思いをした花火大会ですが、今日は旭川に移動して花火大会を見ることになっています。
今日の予定は音更から士幌へ向かい道の駅2ヶ所によってスタンプラリーのスタンプを押した後、三国峠から層雲峡経由で旭川に入ることになっている。 順調に行けば昨日と同じく夕方の4時くらいにはホテルに入れるはず。
朝10時ころホテルを出発、すぐそばの十勝大橋の周辺を散歩し写真を撮る。 今日は延期になった「勝毎花火大会」がこの周辺であるので、既に場所取りをしてる人もちらほら。
その後、音更の道の駅、士幌の道の駅へ寄った後。 ちょっと遠回りをして然別湖へ向かう。 途中、扇ヶ原展望台で十勝平野と日高山脈の景色を楽しんだ後、昼過ぎに然別湖に到着。 神秘的な香りのする湖を眺めながら昼食。
昼食後は糠平湖を見ながら三国峠へ一直線。
天気も良く、道もすいていたので順調に進み、昼3時ころに層雲峡に到着。 層雲峡では双瀑台に登り大変きれいな滝を見た後、当麻の道の駅でスタンプを押して旭川へ...
夕方5時ころホテルに到着。 30分くらい休憩した後、神楽の花火会場へ向かう。
花火大会は3,000発規模の小さいものだったのですが、短時間に集中的にあげるため、大変きれいなものでした。
本日の走行距離..約150km、総走行距離...約7,400km
今年は会議や出張が続くせいもあって、例年みたいに好きな時期に休みを取ることができないため、メーカーなどが休みを取るこの時期に休みを消化することになった。 ということで、混雑を覚悟で道内を数日間に渡ってドライブすることにした。
初日の今日は帯広。
朝9時半ころ札幌を出発する。 札幌市内で墓参りの渋滞にはまり、市内を脱出するのに約1時間。 天気も悪いし先が思いやられるが、今日の目的は道内最大の花火大会である「勝毎花火大会」を見ることだったので、何とか夕方4時くらいにホテルにチェックインしたいところ。
札幌を抜けると車の数は多いものの、夕張に入るまでは流れはスムーズだった。 ただ、ラジオの情報どおり夕張に入ると大渋滞が続き、これを抜けるのに通常の3倍くらいの時間がかかってしまった。
日高につくころには既に昼を大きく回っていたので、日高の道の駅で昼食を取ることに...
ここで花火大会の情報を仕入れる。 結局、天候不順につき順延になったとのこと。 残念。
日勝峠は濃霧に見舞われるが流れはスムーズで順調に進み、夕方4時にホテルに到着。 帯広は特に雨も降っておらず単に曇り空というだけであったので、世界最長のベンチがあるという公園へ散歩。 帯広は何度も行っているが、仕事やらレース観戦やらでゆっくり観光はしたことがなかった。 はじめてゆっくりと時間をとって観光をさせてもらった。
本日の走行距離...約250km、総走行距離...約7,300km
忙しくて忙しくて、ほとんど車に乗るチャンスもなく... でも、時間だけは過ぎてゆき... あれから一年経ちました。
というわけで、昨日定期点検のため引き取られていった車は、本日めでたく帰ってまいりました。
特別不具合もなかったので、今回の点検はFreeWayPlanの範囲内で収まったようで、費用はゼロ。 どうせ平日は乗れないので代車も頼まなかったし...
車に乗って出かけられるのは月一回くらいになってしまっているせいもあり、走行距離は未だ7,000kmに満たず...
正月早々、天気がマァマァだったこともあり洞爺・室蘭方面へ写真撮影の長距離ドライブへ行ってきました。
さすがに正月です。 休みとはいえ初詣以外に出掛けようなんて言う奇特な方々はいらっしゃらないので道路はがら空きです。 まぁ、今時期の北海道の道路はアイスバーン状態のところが多いので、がら空きとは行っても快調に進むというわけには行かないのですが... それでも、郊外に出れば殆どの車は70〜80km/hで走っています。
11時頃札幌を出発して、中山峠で軽く昼食（名物「あげいも」で）。 そのまま洞爺に向かう。 秋頃から噴火口の近くまでいけるようになったということで行ってみたのですが、残念ながら（当然か...）冬場は近くまで寄れず、遠目に写真を撮ってきてオシマイ。
今回の年末年始は海外に出る人が少なくて、国内旅行をする方が多いと聞いていたのですが、各ホテルは「空室あります」という表示が... 確か予約が取れないと聞いていたので驚きでした。 年越しだけして帰ってしまう方が多いのでしょうか？
さて、洞爺周辺で適当に写真を撮ったあと、室蘭に向かいました。 天気予報では夕方から晴れるということで行ったのですが... 室蘭に着いた頃には雪がチラホラ降り始めました。 う〜む。
それでも待つこと1時間半。 ようやく空も暗くなり夜景を楽しめるようになる頃には、空も晴れ間が見えるようになりました。 残念なのは古いデジカメなので夜景を撮るとCCDのノイズと明かりの区別が付かなくなるので、キレイに撮影できないこと。 早くフィルムのカメラがほしい...（一式盗まれてから持ってないのです）
適当に食事を済ませてから、札幌へ...
今回は高速道路を使わなかったので、札幌到着は夜の11時。 約12時間の長旅でした。 疲れた...
本日の走行距離...約400km、総走行距離...約5､400km
今年はいろいろありました。 11年目にしてようやく車を買い換えました。 その車も、走行距離は既に5,000kmを越えています。 もっとも、秋に入ってからは仕事が忙しくなり伸びが鈍化しましたが...
今日は市内を買い物の為にグルグル回って終わりました。 こんな年末になっても交通事故は減らないようで... 新川通をちょっと走っただけで、3回も事故現場に遭遇しました。
まもなく2001年も終わろうとしています。 皆様、事故にだけは気を付けてください。
来年もここの更新を続けていくつもりです。 これからも宜しくお願いいたします。
今日は朝から天気が良かったので、写真を撮りにドライブ。
中山峠方面はおそらく混んでいそうなので、小樽回りで倶知安・ニセコへ... 冬の羊蹄山を撮りに行ってきました。 さすがに札幌からだと、小樽回りでわざわざ行こうという人は少ないので、途中の道はとても空いていて快調に進む。
ところが、小樽を過ぎたあたりから空模様が怪しくなってきました。 雪が降るまではいかないものの、どうもスッキリしない天気に...
そのせいもあって、曇り空に雪化粧というコントラスト的に平坦な写真になってしまった。 フィルムだとキレイに撮れるんだろうけど、デジカメだと曇り空は苦手のようで、ノイズっぽくなってしまう上にメリハリのない画になってしまう...
今日のルートは、札幌→小樽→倶知安→ニセコ→真狩→京極→倶知安→小樽→札幌。 羊蹄山を一周して、それぞれの場所で写真を撮ってきた。 帰りには蘭島の手前で海に出て、ここでも写真を撮ったのだが...
本日の走行距離...約300km、総走行距離...約5､000km
結局、この三連休は二日間を仕事に取られ（サーバートラブルで出社など）走行距離はほとんど伸びなかった。
それにしても市内の道路の状況は最悪。 かなり凍っていて、メチャクチャ滑る。 ハイテク装備に頼った運転をしていると、たまにヒヤリとすることが... 交差点は本当に最悪で、左折などはまともにできるところの方が少ないくらい。 何とかならんのか？
さて、年末年始は入社以来初めての完全休暇（の予定）なんだけど... どうなるのかな？
本日までの総走行距離...約4､700km（ちりも積もれば...）
今日は一日銀行回りと買い物で市内をグルグル。 平日でなければできないことをしてまわって一日は終わった。 しかも、今日も天気悪いし...
それにしても市内の道は除雪排雪が追いつかず、めちゃくちゃ道は狭いし、昨日の雨の影響か道はかなりでこぼこ。 まるで落とし穴が空いているかのような状態。 まぁ、今日の雪で若干深さは浅くなったようだが...
そんな状況なので市内は大渋滞。 いつもだと10分くらいで行けるような所も平気で30分とかかかってしまう状態。 雪下ろしはしなかったけど今日もヘロヘロ。
札幌はここんところずっと大雪が続いていまして、車の上には恐ろしい量の雪が... さすがに月曜日の夜の段階で50cmくらい積もっていたので、体調が悪いにもかかわらず深夜の雪下ろし。 ところがこの大雪、火曜日になっても止まず再びものすごい量の雪が車の上に...
今日は一日温暖で昼くらいから雨が降り続いているんだけど、天気予報と現状を照らし合わせてみると、どう見ても完全に融けきらないうちに凍り付いてしまいそうなので、雨の中やむを得ず雪下ろし。
水分をふんだんに含んだ雪はめちゃくちゃ重いです。 積雪量は15cm弱なんだけど体調悪くて体力落ちているせいもあって1時間近く格闘してしまいました。
本日までの総走行距離...約4､600km
自分の車を持ってもう12年目に入るんですが、昨日の深夜、生まれて初めてJAFのお世話になってしまいました。
ちょこっと夜中にドライブに出てしまったのが運の尽きと言えばそれまでなんだけど、脇道に入ったのが間違いだったんでしょう。 見た目全然普通に通れる道路に見えたんで入っていったのですが、最低地上高の低さが災いしたのか大したこと無いところでスタック。 二進も三進もいかなくなってしまった上に吹雪いてきた事もあってやむを得ずJAFに電話。
その電話の話が長かった...
場所の説明だけで5分。 状況説明で1分。 料金支払いができるのかどうかの確認で2分。 それにしても、JAFって結構冷たいところなんですね。 現金の持ち合わせがないと助けにすら来てもらえないようで...
しかも状況説明の段階で「ふざけるな！」って思ったことが一点。 この季節の北海道は雪に覆われていて、よほど交通量の多いところでない限り地面なんて見えないのに... 「そこは地面は砂ですよね？」だって。 「雪に覆われていて全然そんなの判る状況じゃありません！」って言っても、「そこは砂地が多いんですよね」とかなんとか... 知りたいことはワカランでもないが、札幌のJAFに電話かけてるんだから雪に覆われていて確認できないことくらい判るだろうに。
電話をかけ始めて10分後。 ようやく来てくれることになって、そこから待つこと50分。 助けに来てくれた人は結構親切でした。 作業もわりあい簡単に、ウインチで引き出しただけで完了。 一応、表通りまでロープでつないで誘導してもらい全作業が完了。 そんなこんなで、すっかり相手のペースにはまってしまいJAFに入会してしまいました...
今日になってようやく修理が完了した。 やっぱり、リアハッチ内部でウオッシャー液が流れるパイプが脱落していたとのこと。 まぁ、何はともあれ簡単に直って良かった。 再度脱落しないことを祈るだけ。
修理に出す前はかなり汚れていたのだが、今日取りにいったらピカピカになっていました。 洗車の手間が省けてラッキーか？
今回はついでにオイルの交換とフィルターの交換をしてもらっているので、費用の方が11,000円かかっている。 トラブルの対応は当然無償。
今日、担当のYさんにS3が売れているのかどうか聞いてみたところ、今のところ決まっているのは来年2月までに2台納車になるだけだとのこと。 最近、うちの周辺で見かける黒のS3は月寒の方で売れたものらしい。
で、せっかく修理も上がったことだしエンジンオイルも交換したし走り回りたいところなのだが、今週もまた休みがほとんど無い状態（しかも連日深夜までの仕事）なので長距離ドライブができない状態。 来週は完全に休みナシなので、当分お預けになりそう。
先日トラブルが発覚したうちのS3ですが、今日、ディーラーに引き取られていきました。 点検の結果、パーツの交換が必要だと言うことで最短で土曜日までお預けとなってしまいました(;_;)。
それにしても... 担当の営業さん、大変しっかりしていまして... 車を取りに来たついでに「社内で配ってくれませんか〜」と大量のカタログを置いていきました。 う〜、オレに営業やれってかぁ？
そうそう、会社の若い奴も市内で黒いS3を見たと言っていた。 彼は西区で見たそうだ。 どうも、家からそう遠くないところにいるのかもしれない。
結局、今週末も仕事になってしまい予定していた洗車はできずに車は汚いまま。 う〜ん、早く何とかせねば...
そんな調子なんですが、今日の夕方、旭川までひとっ走りしてきました。 目的は特になく... しばらく会っていない友達に会えればいいなぁ...って感じで適当に走ってきました。
さすがに、もう冬ですから路面は一部凍結していました。 この時期の凍結路面はめちゃくちゃ滑るので怖いんですが、それでも流れにのって走ってみると旭川まで3時間くらいでした。 ちょっと回り道してしまったので、まぁこんなモンでしょうか？ 途中、国道275号線からの夜景が結構キレイで、うちのデジカメがもっと高感度だったら撮っていたんですが...
午後5時半頃に家を出て、旭川に着いたのは夜8時半頃。 結局友達はまだ仕事から帰ってきていなかったようで不在だった。 ちょこっと待ってみたものの帰ってこないようなので札幌に戻る。
帰りは近道を通って雨竜まで出て、そこから国道275号線に乗るコースを取ってみた。 さすがに日曜日の夜ですので車は少なく、流れも速くて札幌まで2時間半かからなかった。 途中で2台程、路外転落している車を見かけましたが... 気を付けましょう。
さて、タイトルに書いたトラブルですが...
今日、走行中にリアウインドウがめちゃくちゃ汚くなったのでウォッシャー液を出してワイパーを動かしてみたんですが... ウォッシャー液が全然出ず、汚れがまったく落ちない...(;_;)
てっきり詰まっているのか、凍っているのかと思ったのですが...
途中のコンビニで車を止めてウェスで拭こうとリアハッチを開けたところ、リアハッチの外板と内張の間からウオッシャー液が大量に流れ出てくる...
？？？
どうも、パイプが外れるかなんかしてリアハッチの中で出ていたようです...(;_;) 幸い車内には漏れていなかったので被害は大きくないと思われるのですが、一部電装系も通っているような気がするのでちょっと心配です。
さっそく明日、ディーラーに電話して修理してもらわなくては。 ついでにエンジンオイルとオイルフィルターの交換をしてもらおう。
本日の走行距離...約400km、総走行距離...約4､500km
今日は久しぶりのまっとうな休み。 天気予報では夕方まで晴れるとのことだったが、晴れ間はかなり見えているものの雲の量がかなり多かった。 でも、ひょっとしたら夕陽がきれいに見えるかもしれないと思い、納車になったばかりの時に行って写真を撮った厚田の丘（インデックスのページのところの写真を撮った場所）に行ってみた。
先日の初雪以来、雪が降ることもなくて、せっかくのスタッドレスが単なるグリップの悪い夏タイヤに成り下がってしまっている。 そんな状態なので、思い切って走ることもできず悶々とした走りになっているのだが、1時間も経たずに到着。 日没までの1時間くらいで、約60枚の写真（4枚程選んで写真のページに上げてあります）を撮ってきました。
写真を撮った後は、その足でヨドバシへ行き車内清掃用の掃除機を購入。 自宅の掃除も兼用できるように軽量なコードレス掃除機にしてみた。 来週末はちゃんと2日間休めそうなので、久しぶりに洗車と車内清掃、そして長距離ドライブと行きたいところですが...
本日の走行距離...約100km、総走行距離...約4､100km
今週末は天気がよさそうで何よりです。 取り敢えず今日は朝から快晴でした。 が、今週もなぜか週末は仕事。 朝もはよから出勤です。
昨日、先日付けたホイールに不足してたセンターキャップが入ったとの連絡が近所のタイヤ屋さんからありました。 そこで今日は出勤途中にタイヤ屋さんに寄って付けてもらう事に。 だって、めちゃくちゃかっこ悪いですから... センターキャップ自体はそれほど大きくはないんだけど、やっぱり遠目に見ても判るくらいかっこ悪いんですよね。 まぁ、しょせん自己満足の世界なんでしょうが...
チョコッと寄って担当のお兄ちゃんにつけてもらってから出社。 それから仕事。 いまだ（4:30pm）に仕事。 本当は昼には終わってドライブ三昧の予定だったのだが... いつになったら終わるのやら。
それにしても、雪降らないですねぇ。 せっかくスタッドレスタイヤに変えたのに、こんなに降らないと磨耗しまくりそうで怖い。 なんせ、たいしたブレーキングではないにも関わらずタイヤが鳴ってしまうのだから...
というわけで、この後仕事が終わったら買い物して素直に帰宅する予定。
今朝、起きたら雪が降っていた。 天気予報では、札幌周辺は降らないはずだったのだが... まぁ、昨日のうちにスタッドレスに換えてしまったからドライブするのに問題はない。
午前11時過ぎ家をスタート。 この時間にスタートすれば普段の日曜日だと結構車が走っているのだが、今日は雪が降っているせいか非常に車が少なかった。 とりあえず支笏湖に向かうがスムーズに進む。
途中で昼食を摂ったため午後1時くらいに支笏湖に到着するが、全然天気が良くならずドンヨリ曇った風景が広がる。 長居しても寒いだけなので、苫小牧に移動する。 さすがに支笏湖より南は雪が降った形跡すらなく、車も多くてスムーズには進めなくなってくる。 ここから白老まで好天を求めて走るが、デジカメに収められるような明るさ（暗いと画がザラザラになる）にならず...
白老までたどり着いたところで日没を迎えてしまった為、残念ながら写真を撮ることなく引き返してきた。 とりあえずフィルムのカメラが欲しい... 暗いところはフィルムに叶うものはないので...
本日の走行距離...約200km、総走行距離...約4､000km
今日も仕事の為、朝から出社。 休日なので車で出勤。 明日は雪が降るという予報が出ているので夕方にはスタッドレスに履き替えることにする。 だからと言うわけではないが、夏タイヤのうちに加速感を楽しもうとわずか5分の距離でも思いっきり踏み込んでみた。
仕事が終わり、そのまま家の近所のタイヤショップでタイヤ交換。 混んでいたように見えたのだが、すぐに取りかかってくれた。 30分くらい待っただろうか？ 交換は終わったのだが... なんと、OZ CRONOのセンターキャップが一つ足りず、後日装着ということに...(T_T)
タイヤ交換後、皮むきも兼ねて市内を買い物に走り回る。 さすがにスタッドレスであまり踏み込むのは早く痛めてしまうので、慣らし運転の時のようなおとなしい運転。
その買い物行脚の途中で、ついに別のS3と遭遇。 偶然だが、旭ヶ丘のホーマックに行った時に同じ駐車場に黒のS3が止まっているのを見つけた。 既に暗かったのでカラーの雰囲気は良く判らなかったけど... 近所の方なのだろうか？
もうすぐ冬ですね。 先週末は結局どこにも出掛けられませんでした。
土曜日は車を使ったのは市内の実家に帰ったのくらい。 片道10kmにも満たない距離だけどエンジンは3,000回転以上を維持して走りました。 そうしないと、また先週のように廻らないエンジンになってしまうから...
日曜日は会社との往復のみ。
実は先週末はスタッドレスタイヤに交換しようか迷ったところ。 結局交換しなかったけど、今週末は札幌でも雪が降るかもしれないと言うことなのでスタッドレスに変えた方が良いのだろうか？ 日曜日は長距離ドライブに出掛ける予定なので迷うところ。 雪が降らなければ単にタイヤをすり減らしてしまうだけだし、雪が降るようなら変えておかなければ怖い思いをすることになるかもしれない。 う〜、迷う。
S3は全域でトルクフルなので余計タイヤに負担になりそうな気がして迷うのだ。 前に乗ってたGT-FOURは2,500回転以下だといかにもトルクがないって感じだったので、ほとんど気にしないでいたのだが...
どうも身体が疲れ気味で早い時間に起きれないぴずもです。 今日も結局起きたのが午後2時過ぎということもあって、ほとんど活動できませんでした。
そんな時間に起きたので、活動始めたのは午後4時くらいから。 まずは、近所のタイヤ屋さんにスタッドレスタイヤを搬入。 折を見てホイールに組み付けてもらうことになっています。 担当のお兄ちゃんが「履き替えするときまで預かっておきますよ〜。 精算もその時でけっこうです。」ということで、お言葉に甘えて預かってもらうことに... ここは、最後の締め込みをトルクレンチでやってくれるので安心です。
その後、真駒内まで散髪に。 いつも通りのルートで真駒内に向かう。 途中、ミュンヘン大橋から新藻岩橋までの河岸道路でエンジンを思いっきり回す。 昨日、長距離走行したおかげでエンジンの吹けあがりも絶好調。 ただ... 来週は土曜日しか車に乗るチャンスがないので、再び回らないエンジンになってしまうかも。
今日、タイヤを積むのにトランクスルーにして気が付いたこと...
シートの厚さが厚いのか、そのまま倒すだけではフラットにならずかなりの傾斜が付いてしまう... 国産車の薄いシートに慣れていたせいか、とても違和感を感じた。 もちろん国産車でもフラットにはならないけど。 説明書の通りにしないとダメなのか...
昨日は夜遅く（午前2時過ぎ）まで会社で仕事をしていたので、寝たのは午前4時。 せっかくの好天だったのですが昼間で寝てしまいました。
12時に起床すると天気予報通りにとても良い天気。 これだけ天気が良いと、どこかにドライブに行きたくなってウズウズしてしまいます。 が、この時期は日没が早くて昼過ぎに出るということは遠出をしても良い写真が撮れないということを意味します。 いろいろ迷ったんだけど、以前見つけた勇払の海岸へ夕陽を撮りに行くことにしました。
準備やらなんやらで、結局家を出たのは午後2時近く。 日没は5時くらいだろうと思っていたので、ちょっとだけ遠回りをして向かうことにした。 ところが、日没って4時半くらいなんですね。 勇払に近づいたところで道に迷うし、日没は近づいてくるしで焦りまくり。 結局、写真は... 写真のページを見てください。 これだけしか撮れませんでした(/_;)。
帰りは、高速をとばして帰宅。
しばらくエンジンを回していなかったので、ちょっと吹けあがりが良くなかったが、今日はちょっと踏み込み気味にしたので帰りにはかなり良くなりました（＾＾）。
本日の走行距離...約200km、総走行距離...約3､800km
どうも、1週間に30時間もの時間外をしている状態では週末2日間の休みでも身体が休まらないようで、今週も市内から出ようという気にならない。 なので、今週も長距離走行はありません。
前回書いたホイールに関して、結局メーカーでもマッチングに関する情報を持ち合わせていないということで、返品OKという条件で品物が納品されることになった。 で、近所のタイヤ屋さんに行ってマッチングのチェックをしてきました。 結論としては、後ろは全く問題なしだが、前は“おそらく”大丈夫だろうということになった。 ひょっとするとタイヤを付けるとステアリングを目一杯切った時に前側のクリアランスがごくわずかになるかもしれないとのこと。
う〜む...
万一、接触するようだったら... ということでスペーサーに関してもチェックしてもらいました。 試しに5mmのスペーサーを付けてみましたがホイール自体は安定して付けられる状態になるので問題ないことが確認されました。
ということで、OZのCRONOを購入することに決定！ タイヤの組み付けは来週してもらうことにしました。 初めて知ったんだけど、外車って車体側はボルトになっていないんですね。 ボルトを持ってタイヤを押さえながら付けていかないとダメなようで...
ちなみに、普通のタイヤ屋さんだとインパクトレンチで目一杯締め付けられることが多いですが、ここは最終的にトルクレンチで締めてくれるので、タイヤ交換をお願いしても安心です。 頼むかどうかは判らないけど...
今週末は残念ながら3連休とはならなかった上に、一週間超多忙だったせいもあってドライブに出掛ける気すら起こらなかった。 従って、車に乗ったのは買い物と会社からの呼び出しで出社したのと、それだけ。 走行距離は微々たるもの。
実は、先週末に近所のタイヤ屋さんに行って冬タイヤ用のホイールを頼んできた。 モノはいろいろ悩んだんだけど、OZのCRONOに決定。 ただ、フィッティングと納期の確認が必要ということで保留になっている。 本当は、先週の頭に連絡が来るはずだったんだけど、どうも代理店がさぼっているようで連絡がなかった。 TTにも装着可能と言うことなので問題はなさそうだが... 色はシルバーにする。 白だと何だか浮いてしまいそうな感じがしたので...
休み明けに連絡は来るのでしょうか？
早くしないと雪降っちゃうよ〜。
今日は朝からとても天気が良かったので、紅葉の見頃を迎えたニセコへドライブに行くことにした。 目的は、キレイな紅葉の風景の撮影と、会社の人から教えて貰った「カリー小屋」というカレー屋さんのカレーを食べること。
いつもは昼くらいから出掛けるのだが、今日は昼くらいに倶知安に着くようにしたいので朝から出掛けることにする。 かなり汚れてきた車を軽く洗って午前9時札幌を出発。 小樽回りで倶知安に向かう。 高速を降りたくらいから混雑してきたが、塩谷からフルーツ街道へ入ることで混雑を回避。 かなり順調に進み午前11時ちょっと前「カリー小屋」に到着。 だが、開店は午前11時半ということなのでちょっと先へ進み写真を撮ってくる。
午前11時半、改めて「カリー小屋」へ。 スパイシーカレーのチキン３辛
を注文。 ３辛はお勧めの辛さだそうです。 メニューによると、市販の辛口カレーよりは辛いらしい。 スープを一口飲む。 ちょっと辛みが少ない感じがするので、テーブルにある特製香辛料を３ふり。 かなり辛くなったけど、もう少しいけそう。 ５辛まではいけそうかな？
味の方は... スープカレーにありがちな辛いだけという感じではなく、しっかり旨味もある。 ちょっと量は少な目なんですが、また行って食べたいという感じがする味。 持ち帰りカレーも調達する。
その後、パノラマラインを写真を撮りながら走る。 岩内の手前で蘭越へ抜ける道に入る。 ず〜っと晴天に恵まれたので良い写真が撮れたと思う。 途中でやはり同じ目的できた人たちを見かける。 本格的な機材で撮影している人やら、僕みたいにデジカメで撮影している人やら。
本日の走行距離...約300km、総走行距離...約3､500km
今週は、土曜の午後から旭川方面へドライブに行ってきました。 目的は美瑛の丘とか十勝岳連峰とかキレイな風景写真を撮る為です。
土曜日は急に仕事が入った為、午後からの出発。 予定では午後2時くらいに仕事が終わるので、国道を走って写真を撮りながら行こうと思っていたのですが、仕事が終わったのが午後4時近くなったので高速を使って移動することに...
いつもと違い札幌ジャンクションから高速にのり、旭川鷹栖インターまでまっしぐら。 途中でちょっとアクセルを踏み込んでみる。 みるみるスピードが上がり、瞬間的には205km/hに達した。 はじめての200km/hオーバーの世界。 ちょっと怖かったですね。 さすがに国産車と違い安定はしているものの、100km/h以上で走っている車がアッという間に後ろに消えていくのはある意味、恐怖です。
日曜日は午前10時半くらいにホテルを出発。 出発時には、車を置いていたところから車道に出るのに若干の段差があった為、そ〜っと出たのだが下回りをヒットしてしまう(;_;)。 出ていくのを見送ってくれたホテルのボーイさんは...目が点になってました（笑）。
ホテルを出てからマックで朝食を摂り、まっすぐ十勝岳に向かう。 美瑛から白金温泉に向かう途中で何度か車を止め写真を撮る。 天気も良くて透明度も高いのでとても綺麗に見える。 昼過ぎに十勝岳の望岳台に到着。 駐車場はめちゃくちゃ混んでいて無法地帯状態。 ここからの眺めも抜群。 いっぱい写真を撮る。 デジカメでなく、フィルムで撮りたかったところ。 その後、美瑛の丘を走り回りいっぱい写真を撮る。
混雑を避ける為、ちょっと早めに旭川に戻る。
今日は、午前11時頃にホテルを出て当麻鍾乳洞へ... 当麻は何度も通ったことがあるものの鍾乳洞までは足が伸びず、訪れるのははじめて。 でも... ちょっとがっかり。 鍾乳洞の中はかなり通路が整備されており、自然さが失われていて、人工的な建造物にしか見えなかった。 やりすぎですな。
今日はこれだけにして午後1時頃旭川を発つ。 帰りも高速を飛ばして、午後4時頃帰宅。
今回のチョンボ...
高速道路の入り口で通行券を取るのはだいぶん慣れてきたものの、旭川の出口でちょっと右に寄りすぎてホイールをこすって傷を付けてしまった(;_;)。
3日間の走行距離...約500km、総走行距離...約3､200km
今日はあまり天気が良くなかったんですが、久しぶりに洗車をしました。
何の汚れなのか判らないのですが、黒っぽい煤みたいなものがうっすらと付いていて、その名の通り薄汚れた状態だったので、シャンプーを使ってしっかり洗車してみました。 ついでに納車後初めてのワックスがけを...
洗車して気が付いたのですが、明るめの色のせいかちょっとした汚れが目立つんですよね。 所々にタールのような黒い汚れが付いているんです。 前の車（黒メタル系）では全く気が付かなかったのですが...
他にも何か非常に小さなものが刺さっているかのような汚れが... シャンプーを使ってもなかなか落ちないので、とりあえずそのままにしてありますが、これってトラップ粘土みたいなものを使わないとダメなんでしょうか？
う〜む、明るい色だといろいろ大変だなぁ...
さて、昼から約3時間かけて洗車＆ワックスがけを終わったのですが、それなりに仕上げは上々。 なんだか、納車の時よりも色が濃くなったような感じがします。 深みを増したとでも言いましょうか。
でも... 既に細かい傷が付き始めているようです。 かなり気をつかって、水をかけるような形にして汚れを浮かせつつ洗車をしているのですがダメですね。 本当は、カービューティプロのような専門の業者にコーティングも含めてお願いしたいのですが、北海道では見つけることができません。 どなたかご存じの方がいらっしゃいましたらメールにてご紹介ください。 宜しくお願いいたします。
で、その蕎麦の自販機が右の写真。
場所は倶知安駅前通（？）で、駅から徒歩で2､3分のところにある「みまた」という蕎麦屋。 店はちゃんと営業しているのだが、その横に怪しげな自販機が... 販売品目は天ぷら蕎麦のみ。 値段は280円。 試しに買ってみました。
ちゃんと一味と割り箸が用意されています。 ちょっと判りにくいですが、のっかっている天ぷらはちょっとふやけ気味。 雰囲気的には立ち食い蕎麦のイメージ。 量はちょっと少な目ですが、小腹が空いた時にはちょうど良い感じ。
つゆはちょっと甘めですが、味はまぁまぁ。 天ぷらの他に生の長ネギも薬味として入っています。 280円という値段を考えるとコストパフォーマンスはよい方だと思います。 ちなみにお金を入れて商品ボタンを押してから約30秒でできあがります。
今日のドライブルートは、札幌〜中山峠〜京極〜ニセコ〜倶知安〜赤井川〜朝里〜札幌の一周コース。 昼過ぎに出て帰ってきたのが夜の7時半。
途中、中山峠で名物の「あげいも」と「イカ天かまぼこ」を食し、京極で「名水コーヒーゼリー」と「ソフトクリーム」を食す。 そして最後は倶知安駅前の「自販機蕎麦」。 似非グルメツアーと相成りました。
本日の走行距離...約300km、総走行距離...約2､700km
昨日から今日にかけて東京に出張してきました。 いつもだと公共交通機関を使って空港に向かうのですが、どうしても会社に寄っていかなければならなくなったので、今回は車で空港まで移動しました。
昨日は、台風15号の影響を受けた秋雨前線による大雨で視界も不良だったんですが、高速を飛ばして新千歳空港に向かいました。 雨の中の走行といえば異音が問題になっているのですが、今回もやはり異音がしました。 雰囲気的には、巻き上げられた雨が車体の下面に当たっている感じ。 ちょっと轍の水たまりにかかったところでなる模様。 ちょっと今回は急いでいたので分析は十分できなかったが、そんな感じがしました。
出張の方は、結局空港で3時間以上待たされて東京へ出発。
今日は、こっちに戻ってきてから会社に寄らなければならなくなり、やはり高速を飛ばして札幌に戻った。 空港の駐車場を出る時、料金所のところでおじさん達が「Ｓだよな」、「Ｓだと思う」と会話しているのが聞こえる。 そういったリアクションをされるのは初めてだったので、ちょっとビックリ。
途中、札幌市内の高速道路の追い越し車線を走っているところ（120km/h前後）で、後方から猛スピードで走ってきたユーノスロードスター（非ノーマル）に煽られる。 やむを得ず、160km/hくらいまで速度を上げて何とか追い越しを完了し走行車線に戻る。 なんなんだよぉ...
2日間の走行距離...約100km、総走行距離...約2､400km
昨日今日は友達が旭川から来ていたので、いろんな所へ行ってきた。 街の数的には札幌市、石狩市、小樽市の3っだけなのだが、総走行距離は300km近く。 道に迷いまくったせいもあるけど...
昨日の昼に友達が来て、そのまま「味の民芸」へ行って昼飯。 食後はまず、石狩の「ハマナスの丘公園」へ行く。 新聞には「一面にハマナスの実が...」と書かれていたんだけど、そんな感じではなかった。 でも、せっかくだから散策。
その後、小樽へ向かう。 小樽の赤岩方面で眺望の良さそうなところを探して右往左往。 先日買ったガイドブックを持っていかなかったので、マジで迷う。 結局いいところが見つからない上にブヨに刺されまくって、良いことナシ。 仕方がないので塩谷へ向かう。
天気はあまり良くなかったものの、幸い夕陽がきれいで何とか形になる。 ここで日没まですごした後、「マイカル小樽」でお食事。 その後、小樽の夜景スポット3ヶ所を巡る。 ちなみに、1ヶ所を除きガイドブックにも出てませんし、あまり人が来ない穴場なので公開はできません。 残り1ヶ所は「毛無峠展望所」です。 ここは大勢の人たちがいました。 駐車場は車でいっぱい。
帰りに、峠を攻めてる走り屋の車と正面衝突しそうになる。 走り屋のみなさんには是非言いたい。 ブラインドコーナーで追い越しかけるのは止めましょう。 一般人を巻き込んだ事故になりかねません。
夜景スポット巡りの後は札幌に戻り一泊。
今日は、遅い朝食を「ロイヤルホスト」で取った後、藻岩山へ向かう。 天気は悪いものの、先日の雨のおかげで空気の透明度が高く街の眺めは良かった。 さすがに、遠くの山々は無理だけど石狩湾は何とか見える状況。 だけど、風が強くて寒く、早々に撤退。
次に「旭山記念公園」に行き一休みした後、解散となりました。
僕はその後、買い物ツアーに出掛け札幌市内をほぼ1/4周。 夕方5時過ぎに家に戻ってきました。
今回は、今までにないくらい踏み込んでみたのだが、ガソリンは半分くらい残っているみたい。 この車結構燃費良いのかな？
これからは紅葉の季節に入っていくので、いろいろ遠出をする機会が増えるかもしれません。 峠道はちょっと踏み込み加減にしてみようと思っています。 どのくらいの燃費になるのやら。
2日間の走行距離...約300km、総走行距離...約2､300km
何だかんだと忙しく、今日になってからやっと長距離走行をできた。 どうしても早めにしておきたかったのだが、仕事上のトラブルが続きまっとうな時間に帰ってくることができなかった為、今日になってしまった。
で、天気も良かったので道民の森方面へドライブ。 今日は全く異音はせず問題はないように見える。 他の所の不具合を感じることもなかった。 先日の異音は何だったのだろうか？ 単に、雨水が車体に当たったような音でもなかったし、ブレーキング中というわけでもなかった（減速中だったけど）からABS関連でもない。 う〜む。
まぁいいか。
さすがに日曜日の夕方近くともなれば札幌から離れる方向の車は少なく道も空いていたので、今日はエンジンを思いっきりまわしてみる。 5,000回転以上まわすのは今日がはじめて。 試しに6,000回転ちょっとまでまわしてみたが、恐るべき加速。 以前乗っていた車でも経験しなかったような加速で、驚いている。 かなり車間を空けておいてやってみたのだが、アッという間に追いついてしまい、なかなか6,000回転まで達することもなかった。
ちょっと記憶は曖昧だが、3速で6,000回転まで引っ張ると速度は100km/hに達していたと思う。 そこで一旦5速に入れてから6速までシフトアップすると3,000回転弱で110km/hだったから... 広い範囲で最大トルクを引き出せるだけにシフトアップしていってもパワーの低下を感じることはなかった。 さすがにエンジン音は大きくなるが、国産車にありがちな「音だけが大きくなって加速はさっぱり」といったことはなく、ストレスを感じることは全くない。 決して安くないお値段なりのことはあると思う。
来週は友達が来てドライブするので、ちょっとおとなしめの運転を...
ここ数日の走行距離...約100km、総走行距離...約2､000km
今日の北海道は一日中雨。 そんな中、荒れた海でも写真に撮ってみようと思って石狩へドライブ。
出発した時はそれほどでもなかったが、石狩に着く頃にはかなり強い雨になっていた。 その雨のせいなのかどうか判らないが、車体中央の床下近辺から時々異音がするようになった。 ガガガガという感じの音。 でも、常に出るわけじゃなくて時々、しかも減速中に出るような感じ。
初めは、水がたまった轍にのって走った時に出ているような気がしたのだが、どうもそうでもない感じ。 出始めると、車が停止するか加速をはじめるまで出続ける。 現象は一定しなくて、たまに出る程度なのが余計気になる。 雨のせい（はねた水が床下に当たる）だというのなら良いのだが...
明日も車に乗る予定があるので、注意してみようと思う。 乾燥路面でもなるようならディーラーに点検に出すしかないかなぁ...
ここ数日の走行距離...約100km、総走行距離...約1､900km
今週は日曜日が仕事であったこともあり、あまり走らなかった。 土曜日に買い物に出たのと、今日の夜にちょこっと市内を走っただけ。 おかげで距離は進まず。 明日明後日は仕事が休みなのだが、予報では天気悪く... しかも、明後日は午後からちょっと会社に行かなくてはならないので、おそらく走行距離は伸びないだろう。
そこで車の様子をちょこっと...
先週から、回転数の上限を徐々に上げていっているのだが、市内走行では4,000回転以上まわすことはほとんどない。 なぜなら、4,000回転くらいでシフトアップしても3,000回転をキープできるのでそれ以上あげる必要を感じない。 もちろん、高速道路で合流する時や追い越しをする時には4,500回転くらいまで上げているが、それでも加速は充分。 前に乗っていた車（パワーはちょっと上）に比べても加速力は非常に強力で、まだ過渡期ではあるものの踏み込むのを躊躇うくらいである。
それにしても... この車に乗って、この性能を体感すると、国産車の数字競争は何の意味があるのだろうかと思う。 勿論、ランエボやインプレッサに勝てるわけではないのだが、サーキット走行でもしない限りはそのパワーを使い切る事はないのではないか？ そう考えると、この程度のパワーで充分。 しかも、6速4,000回転ちょっとで180km/hに達してしまうのだから、これ以上のパワーの必要性は感じない。
ちょっと気になるところ...
最近、アイドリング中に若干回転数がふらつくことがある。 回転計では針1本分くらいのふらつきなのだが、エンジン音を聞くとそれ以上に感じるくらい。 だからといってエンジンが不調ということはないのだが...
昨日の夜、友達とチャットしていて話が盛り上がり、急遽旭川に向かうことになった。 時間は夜の9時過ぎ。 いろいろ準備をして、家を出たのは9時半過ぎていた。 目標到着時刻は11時。
普通だと高速に入るまでにかなりの時間がかかるのだが、幸いにして道は非常に空いていて札幌北インターから高速に入った時には、まだ15分しかたっていなかった。 札幌ジャンクションでは前回の失敗の経験が活きて、左ハンドル車用の入り口に躊躇することなく直行。 それにしても、あれだけ広い料金所で中央の2ヶ所しか左ハンドル用がないのは反則。 高速側から入ると、かなり斜め横断に近い状態で向かわなくてはならない。
札幌ジャンクションを過ぎてからは飛ばす飛ばす。 巡航速度は130km/h。 途中、江別から岩見沢にかけての直線部分で6速4000回転過ぎまで挑戦。 記憶が乏しいが4200回転くらいで180km/hに達する。 安定度は抜群。 以前乗っていた車では若干の恐怖を感じだが、Ｓ３では全くそんなことは感じない。 手放し運転すらできそうな感じ。
そんな調子で進んでいき、旭川鷹栖インターを降りたのは11時ちょっと前。 高速道路上だけで考えると、平均時速は120km/h超という感じ。
旭川で友達を拾って美瑛へ向かう。 キレイな星空を求めて...
帰りは、24時間営業のスタンドで給油した後、再び高速へ。 旭川鷹栖インターから高速に入ったのが午前3時半頃。 眠気もあるので、安全運転。 眠気と戦いつつ走行するが、岩見沢でついに負ける。 岩見沢のパーキングで30分ほど仮眠。 眠りについた時にはまだ薄明るい状態だったが、目が覚めた時にはすっかり明るくなっていた。
5時ちょっと過ぎに再スタート。 途中、食料を調達して帰宅したのは午前6時ちょっと前。 疲れました。
---今日のできごと---
以前、和寒インターを利用した時もそうだったが、今回も左ハンドル車用の発券機の周りにはパイロンが置いてあった。 和寒では前後に置かれていたので近くに寄せられず、結局降りてチケットを取った。 旭川では前方のみに置かれていたので発進する時にハンドルをかなり切らなければならず、タイヤを軽く縁石にこすった模様。 道北方面の道路公団は嫌がらせをしているのか？
本日の走行距離、約350km。 総走行距離、約1800km
今日は午前中に1000km点検。 あらかじめ予約を入れた午前11時にアウディ札幌南へ車を持ち込む。
その時、担当営業のＹさんとちょこっと話をする。 ディーラーへの来客ってここの場合は土曜日が多いそうで、日曜日はわりあい暇だとのこと。 これは意外だったのですが、大都市圏ほどその傾向が強くなるそうです。 だから、土曜日が暇だと最悪らしい（笑）。 ということで、ここをご覧になっている方で車を買おうと考えている方は、じっくり話を聞きたければ日曜日に行った方が良いようです。 週末にしか行けない場合は。
で、点検の間ず〜っと待っているのもなんなので、ここの近所にあるミュンヘン大橋まで散歩がてら写真を撮りに行く。 曇り空ではあったのものの、とても暖かくこの近所にあるウォーターガーデンでは多くの親子連れが水遊びをしていました。
点検が終わってから、当初の予定通り支笏湖へドライブ。 慣らしも終わったので山道を軽く攻めてみようと思ったのだが... とても遅い車がいて×。 しかも、支笏湖周辺だけかなり低い雲がかかっていて寒いし...
10分ほど休憩を兼ねて写真を撮り、千歳経由で帰ってくる。
ちなみに、1000km点検の費用はオイル交換とエレメントの交換で総額10,000円。 当然点検そのものにかかる費用は無料。
---今日のできごと---
支笏湖に行く前に燃料計が残り1/2を切っていたので、真駒内のガソリンスタンドで給油したんだけど「満タン」ってお願いしたのに12リッターしか入らなかった... ？？？って思いながらスタンドを出たんだけど、いくら待っても燃料計の針は満タンを示さない。 で、もう一度スタンドに行って「満タンになってないんですけど...」って言って再度給油してもらうと、何と22リッターも入った。 おいおい... たまたまなのか、その時だけ妙に早くストップしてしまったらしい。
本日の走行距離、約160km。 総走行距離、約1400km
えっと、平日はやはり乗る暇がないので、週末まではお休みとなります。
で、今週末の予定はというと...
とりあえず、土曜日の午前中にアウディ札幌南で1000km点検を行い、その後天気が良ければ支笏湖方面へドライブに行こうかと思っています。 慣らしも終了ということで、今週は4500回転くらいまでまわしてみようかと考えています。
日曜日は未定。 ちょっと疲れ気味なのであまり遠出はしないかもしれません。
<<< 笑い話 >>>
あいかわらずウインカーとワイパーの関係を混同してしまいます。 先日の墓参りの時はパッシングしようとしてリアワイパーを動かしてしまいました(^^ゞ。 メチャハズカシイ。
今日はここから南へ120km位の室蘭へ墓参り。 ここには父方の墓がある。
昨日まででほぼ1000km近くまで行ったので、今日からはエンジンの回転数をピークで4000回転くらいまでまわす。 ただ、まだエンジンオイルの交換をしていないので基本的には3500回転前後までで走りきる。
室蘭へは高速道路で一直線。 普段はスカスカの高速道路も帰省の時期だけあってとても混んでいる。 追い越し車線を110km/hくらいで走る連中が多くて、なかなか先へ進まない。 いつもだと家を出てから1時間半くらいで着くのだが、今日は2時間を超える。
墓地に着いてもかなりの混雑。 まぁ、ここの墓地は海岸沿いの街の高い丘の上にある為非常に眺めがよい。 透明度はそれほどではないものの、駒ヶ岳や恵山が見えた。 そんな風景を楽しみつつお参り。 いろんな想いを先祖に伝える。
帰りは、昼時にぶつかった為下を通って帰る。 途中、白老のそば屋で軽く昼食。 年寄りがいるとどうしても粗食になる。
今度は逆方向というのもあり、流れはスムーズ。 ただし、札幌に入るまでは。 結局、朝8時半に家を出て、帰り着いたのは午後5時。 いつもだと2時くらいには帰って来れているはずだが...
本日の走行距離、約250km。 総走行距離、約1200km。
明日、ディーラーに電話を入れてみる。 週末までに1000km点検を受ける予定。 ひょっとして、明日はお盆休みかな？
今日は久々にドライブ。 お盆の時期ですから、母方のお墓参りに行ってきました。 お墓はここから60kmくらい離れた三笠にあるので、ちょっとしたドライブも兼ねて行ってきました。
今日は一人なので、近所のスーパーで花とロウソク・線香を買ってから、高速を使って速攻でお墓に向かう。 お墓ではじっくり掃除をしてお参り。 久々なので迷ってしまいました。
その後、今までに行ったことがないルートで帰ってきました。 途中、長沼のスキー場へ寄ってきました。 ここら辺は低い丘陵地帯なんですが、周りがとても広い平野なので眺望が良いんです。 町並みはそれほど多くないのですが、夜景もキレイだとのこと。 今回は、残念ながら昼間だったので風景だけ楽しんできました。
札幌に戻ってきてからは買い物三昧。 毎週レギュラーのロフトと、ホーマックへ。
出発したのは午前11時くらいで、帰ってきたのが午後7時。 走行距離は約170km。 総走行距離は950kmくらいまで行った。 明日はお墓参り第二段で今日よりも遠出するので1000kmはゆうに超える。 来週は1000km点検です。
ということで... さぼっているわけじゃなくて、乗ってないだけなんです。
で、今週末は墓参りでちょこっと遠出しますので、来週は1000km点検です。 お盆明けになるでしょうけど...
んで、先日撮ってきた写真を載せてみました。 基本的にMacで作っていますので、Windowsで見ると暗めかもしれません。 ご了承ください。
このたび新車を購入したので日記を書こうと思い立ち始めてみました。
何で日記かというと... 初めての左ハンドル車と言うこともあり、いろいろありそうな気がしたので残していこうかと思いました。 同じ車に乗っている方がいれば情報交換もしたいですし。
ちなみに...車は「アウディＳ３」です。 北海道では２台目（契約時）だそうです。 約４ヶ月かかって納車になりました。
初めての左ハンドルなので、まだとっちらかる事もあります。 温かい目で見てやってください。
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というわけで、今日のＳ３。
今日は、昨日のドライブで汚れきっていたので午前中は洗車をしてみました。 せっせせっせと水を運んで丁寧に洗車。 昆虫がぶつかった跡はなかなか落ちなくて苦労しましたが、1時間ほどかかって完了。
午後からは、ちょっと離れたところまで散髪をしに行ったのと買い物。 結果的に、市内をほぼ半周したことになる。
そういえば今日3度目の給油をしたんだけど、給油口のキャップをはじめて「だら〜ん」と下に垂らしたかたちにされました。 今まで2回は、それぞれ違う人だったんだけどちゃんと蓋の所に引っかけてくれたんですけどねぇ。 ゴルフとかもそうらしいので結構知れ渡っているのかと思ったんですが意外でした。
あと、今日はじめていろんな所の駐車場を利用してみたんですけど、最低地上高の低さはあまり気にしなくて良いようですね。 いつも利用する2店舗の駐車場は問題なしでした。 一つ難点は、車を降りないとチケットを取れないこと。
今日はとても天気が良かったので、北の方に慣らしに行ってきました。
デジカメ持って、CDチェンジャーにCDを4枚セットして... 家を出発したのは午後1時過ぎ。 ガソリンを満タンにしてスタートです。
海岸沿いをず〜っと北上。 所々で眺めが良いところで車を止めて写真を撮る。 今回走った海岸沿いは、家から1時間半くらいは普通の街があり海水浴場も多いのだが、それより先へ進むと断崖絶壁が海岸線に迫る感じ。 そんな中を1時間半くらい走ったところで再び街が出てくる。
眺望が良いのは断崖絶壁が迫るところなので、そういったところで駐車スペースがあるところを探して写真を撮って廻る。
そうやって、夕陽のキレイなところまでひたすら北上。 結局、時間切れと言うこともあって、夕陽を撮ることに決めたところは家から約200kmの苫前。 そんだけ走っても腰に痛みを感じないのはレカロシートの威力か？
とても綺麗な夕陽を見ながら、20分くらい休憩を取る。
その後、山側に入って士別までひたすら走る。 走る走る。 とても綺麗な満月（正確には立待月）を見ながらひたすら走る。
和寒に出たところで時間は既に午後8時を廻っている。 さすがに疲れてきたので途中から高速道路にのりひたすら南下。 結局帰り着いたのは午後11時過ぎ。
本日のドライブ時間...約10時間。 距離...約450km
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ON SUNDAY VOL.2
